MÌnh cũng thích các môn thể thao đua xe. Mùa tới hình như dung tích cho phép của xe F1 chỉ còn 1,6 lít để đảm bảo môi trường. với dung tích này không biết các hãng sẽ còn sáng chế thêm các kiểu tăng công suất động cơ thế nào nữa.! Một môn đua xe có phần hay hơn F1 à đua xe Sedan trên đường trường có nhiều pha nghẹt thở. các cú Drift chóng mặt. Mời ác bác bóng bàn tiếp
Tối hôm qua Vettel vừa thắng giải Monaco đấy. Xem môn này không cẩn thận điếc tai luôn. Hôm qua em xem trên TLC thấy có môn Formula Drift Asia đấy. Môn này hình như chuyên drift ko thôi. Cái môn anh Sơn nói hình như đua đường Paris-Dakar, hình như có cả SUV, Motor ... cùng đua hay sao ấy.
Không môn anh nói là nó đua xe theo từng chặng không nằm trong cuộc đua Darka - Paris. Môn đua xe này dùng các xe ô tô dạng sedan, đôi lúc có cả Hachback. có gắn thêm một số phụ kiện như cánh gió, thay đổi cấu trúc động cơ. Chỉ còn giữ lại hai ghế trước. Cần số thì kéo dài đến gần vô lăng. các dòng xe thường là bản nâng cấp của các xe thương mại có bán trên thị trường. Nếu đua trên đường trường thì có hoa tiêu ngồi bên cạnh Nếu đua trên trường đua thì chỉ có mỗi chú tài.
Hê hê, đúng món em thích. Cái chữ ký với avatar của em là Ford Focus RS500. Là phiên bản đặc biệt của FF RS, chỉ có 500 chiếc trên toàn thế giới. Công suất cực đại 350 ngựa. Max speed 263kmh. Hí hí, mỗi tội dẫn động cầu trước. 0-60mph: 5.4s, cực oách. Xem thông số thế này mới thấy khả năng nâng cấp của động cơ nó khủng khiếp thế nào. RS mark 1 chỉ có 215 ngựa, sang mark 2 lên đc 305 ngựa, sang đến bản 500 lên tận 350 ngựa, gần gấp rưỡi bản mark 1.
Thế cho nên nó đâu có đc chạy ngoài đường. Cái của em là bản commercial nên chỉ thế thôi. Tại vì anh đang nói đến loại sedan với hatchback nên em nhắc đến cái anh cu này. Nhắc đến F1, các bác bàn luận thêm về em Safety Car đê.
Ngày trước, em thấy các đội đua chỉ tập trung vào phát triển công nghệ và tốc độ của xe, miễn là đạt theo tiêu chuẩn của FIA, nhưng sau này, dưới áp lực của bảo vệ môi trường rồi tiết kiệm nhiên liệu v.v. các quy định được xiết chặt lại, thể tích buồng đốt bị co nhỏ lại còn 2.4l, tốc độ động cơ giới hạn ở 19k vòng / phút. FIA chỉ khuyến khích các đội đua phát triển những công nghệ "xanh" như khí động lực học, Hệ thống thu hồi động năng KERS v.v Và với dung tích 2.4l như vậy, động cơ F1 sản sinh ra công suất 720 HPs. Khủng khiếp. Các bác hình dung động cơ có dung tích 2.4l tương tự trong dân dụng của Honda Accord Type S (dòng thể thao), chỉ là 240 mã lực. Bằng 1/3 Rgds,
@soundphile: Hiện tại, thì em thấy vẫn đang sử dụng động cơ V8, 2.4l. Mùa sau hay những quy định tiếp theo thế nào thì em chưa được biết. Nhưng theo báo chí thì là vậy ạ http://www.chaobuoisang.net/du-luat-tha ... 164265.htm Cũng theo bài báo này thì động cơ dùng cho F1 từ 2013 sẽ chỉ là 1.6l, tăng áp, nghĩa là dung tích thì chỉ bằng với cái Lacetti loại 1.6l bây giờ. Các bác hãy nói về đường đua nhé, Các bác thích đường đua nào nhất và không thích chặng nào nhất? Em vốn thích tốc độ cao, nên em khoái các đường đua mở ra nhiều cơ hội vượt mặt đối phương cho các tay đua, cụ thể là đường đua Sepang Malaysia với những đoạn đường thẳng rất dài, cho phép lái xe đạp hết ga. Còn chặng mà em không thích nhất là Monaco, khi cuộc đua được thực hiện trên những đường phố chật hẹp, nhiều ngả rẽ, nên từ khá lâu rồi, cứ ai giành pole thì thường là thắng chặng. Mời các bác tiếp ...
Theo chỗ em đc biết thì những đoạn đường thẳng thì ít khi vượt nhau đc, thường thì vượt thông qua những ngả rẽ, người nào vào số và đạp ga hợp lý hơn, tức là tăng tốc đúng thời điểm hơn thì sẽ vượt tốt hơn. Em thì ít khi để ý đến đường đua, em thích đọc về động cơ hơn. Quả thật thì cơ hội để sờ vào một cái F1 thực sự là điều quá không tưởng với em.
Bác Đoạn đường rộng và thẳng là những điều kiện thuận lợi nhất để vượt nhau của các tay đua, động cơ có khỏe hay không và các cơ chế vận hành khí động học, hệ thu hồi động năng KERS phát huy mạnh nhất là ở những chỗ này. Đó cũng là lý do em không thích những đường đua như Monaco, khi tốc độ bị hạn chế, quá nhiều khúc cua gấp và khuất, lại còn quả đường hầm, đang đi vào thì tối, rồi chợt ra ngoài lại sáng bừng lên nữa. Tuy nhiên, nhiều người lại thích dạng đường đua này, vì họ cho rằng thể hiện hết tố chất tay lái. Như chặng tuần vừa rồi ở Monaco, rất nhiều lần Vettel suýt bị Alonso và cả tay đua người Anh, Jenson Button vượt mặt ở những chặng cuối, nhưng chỉ vì vụ va chạm, cờ đỏ phất lên, các xe được quyền sửa chữa tại chỗ, thay lốp mới v.v. nên Vettel mới không bị vượt mặt. Rgds,
Em đọc thì thấy các anh ý nhận định là do năm nay đội Red Bull có xe quá tốt nên Vettel đã thắng 5 chặng từ đầu năm đến giờ. Bên cạnh đó Vettel quá siêu, khả năng đạt điểm rơi phong độ. Vì cả đoạn cuối chặng đua, Vettel chạy bằng đôi lốp cũ hơn so với các bác còn lại.
