Vài ngày qua khắp trang ngập các mạng xã hội và các trang mạng thông tin về thương hiệu xe Vinfast được trưng bày tại triển lãm Pari Motor Show 2018 với hai mẫu xe: - Dòng sedan VinFast Lux A2.0 - Dòng đa dụng VinFast SUV Lux SA2.0 Theo một số nguồn tin không chính thức, Vinfast đặt hàng thiết kế, mua động cơ và bản quyền của một số đối tác để tiết kiệm thời gian nghiên cứu và thử nghiệm. Chúng ta cùng xem Live video Triển lãm ô tô Paris 2018 để có thêm thông tin Thuyết minh tiếng Việt https://vtc.gov.vn/view/5843142453001.html
Theo như các hình ảnh ban đầu thì hệ thống Multimedia có "hơi hướng Tesla" ứng dụng các công nghệ mới như màn hình chạm đa điểm (Multi-touch LCD) hiển thị các thông tin của hệ thống, điều chỉnh chức năng chính như điều hoà, camera lùi... các phím điều khiển cứng cũng được tích hợp trên vô lăng. Hệ thống hỗ trợ các kết nối thời thượng như CarPlay, AndroidAuto.. chuyển màn hình và ứng dụng trên điện thoại thông minh lên màn hình chính của xe Tây đồn xe sẽ được trang bị với hệ thống 9 loa, chưa rõ nhà cung cấp hay đối tác nào sẽ cung cấp và calibration phần"loa đài" nhưng trong danh sách đối tác có thể nhận thấy Bosch là một đối tác nặng ký trong lĩnh vực cung cấp các giải pháp và công nghệ trong car multimedia. Theo một số thông tin từ cafe vỉa hè một số nhà tích hợp hệ thống loa OB như @Elegant @syen đã lên đường tìm kiếm các giải pháp loa mang tính gọn nhẹ phù hợp với cửa xe oto...
Triển lãm xe Paris năm nay nhiều hãng xe nổi tiếng xin rút tên để nhường chỗ cho Vinfast toả sáng đó ạ.
Em nhường cụ @syen+ vụ Ô bê, chơi với anh Vượng không đùa được, mất cả chì lẫn chài như chơi. Lúc đấy quay sang chơi hét phôn chưa chắc đã đủ xèng.
Các hãng xe nổi tiếng họ không tham gia thì phải vào gian Vinfast xem cho nó hoà tiền vé vào cửa chứ bác.
Mọi thứ đều mua lại của người ta, mà ông ấy có làm từ thiện đâu, vậy thì muốn rẻ hơn chỉ có thể phải cắt giảm đi những thứ gì đó. Em chả hiểu ai sẽ mua chiếc xe này! Mà không ai mua thì chả hiểu ông ấy sẽ có lợi nhuận bằng cách nào! Trừ khi mục đích phía sau việc này không phải để bán xe.
Các bác cứ giải thích theo kiểu anh chân đất sống ở bờ ao, Việt Nam chả làm được cái đếch gì với chả ai thèm mua xe của Vinfast thì ông đãi bôi nào chả nói được, nhưng các bác đi loanh quanh Đông Nam Á sẽ thấy các hãng xe thương hiệu quốc gia như Proton của Malaysia, Lifan của Trung Quốc, SSangYong của Hàn Quốc xem họ phát triển xe hơi, mục đích là nội địa hóa được người tiêu dùng trong nước (). Còn ông nào có lựa chọn Mẹc, Bê hay Audi là việc của nhà ông. Vinfast phát triển cũng như các thương hiệu xe hơi quốc gia như Proton tại Malaysia, Lifan tại Trung Quốc, SSangYong tại Hàn Quốc (họ phát triển được nội địa, bước đầu cũng phải nhập khẩu động cơ, linh kiện cao cấp hết), cái anh Vượng đang làm là: nói đến thương hiệu Vinfast là nói đến thương hiệu quốc gia, không đơn thuần là chiếc xe ô tô ăn cắp ý tưởng, của ai thiết kế, linh kiện từ đâu, tỷ lệ nội địa và nhập khẩu là như thế nào (Các phần này là sự tính toán của nhà sản xuất và họ phải cân đối được bài toán kinh doanh, bài toán kinh doanh có lợi thế cho quốc gia, làm nổi bật hình ảnh nền công nghiệp cho quốc gia là bài toán có giá trị cao cả về mặt kinh tế vĩ mô và kinh tế phát triển). Từ một quốc gia phát triển nông nghiệp, đi lên phát triển công nghiệp ô tô (là hình thức phát triển tư bản), đương nhiên phải học hỏi và tích lũy kinh nghiệm từ các mô hình phát triển lớn của toàn cầu, như thế là nhận thức tiến bộ và có tư duy toàn cầu. Bác gì phát biểu, Vinfast toàn mua lại của người ta, thế nhà bác chơi đồ audio hiend thì bác nghĩ tự làm hay đi mua lại của người ta hay hơn, hay mua của anh Trung quốc với anh Miến Điện thì bác vừa lòng hơn việc bắt tay với các ông lớn (Ferrari, Audi, BMW).
Bây giờ ampli Thi Văn bán 30 triệu / chiếc. Em công khai mua lại của Thi Văn, y chang, đổi thành amp D&T, bán giá bao nhiêu? Khả năng 1: bán giá 33 triệu, có bác nào mua không? Hay đến thẳng Thi Văn mua rẻ hơn? Khả năng 2: bán giá 27 triệu, có bác nào mua không? Nếu không mua, có phải vì bác nghĩ, em đã tráo hàng hay cắt bớt linh kiện gì trong đó rồi, đúng không? Nếu biết chắc ampli còn nguyên gin, thì ông Thi Văn có dại bán cho em giá sỉ để rồi chính em cạnh tranh lại với ông ấy không? Các bác lưu ý nhé, em không phải đại lý, em là thương hiệu khác cạnh tranh ngang cấp! Nếu biết chắc ampli còn nguyên gin, biết chắc em bán lỗ 3 triệu / chiếc, các bác có mua không? Chắc là có. Khi đấy các bác có nghĩ tại sao em bán lỗ không? Em là tỷ phú, em có dại dột làm chuyện lỗ lã không? Cà 2 trường hợp của Quảng với Bphone, và Vượng với Vinfast, các bác có thấy ông nào dốt không? Hay là đầu có sạn cả? Họ có dại dột làm chuyện lỗ lã không? Một đồng cũng không nhé! Họ lãi ở chỗ ít ai thấy thôi.
Nhớ lại, Nhà nước có chiến lược phát triển ngành công nghiệp Ô tô hàng chục năm về trước, nhưng kết quả thì ... Với một đơn vị Doanh nghiệp tư nhân, chỉ trong vòng chưa đầy 1 năm mà đã thực hiện được kỳ vọng của hàng bao người thế hệ trước. Tạo được sản phẩm công nghiệp "Thương hiệu Việt Nam, ... thần kỳ Việt Nam" và "Có tên trên bản đồ ngành Công nghiệp ô tô thế giới". Vậy thực chất là gì? - Tự thiết kế mẫu mã, thiết kế các vi mạch điện, gia công các cụm linh kiện, cụm linh kiện chính... - Hay lấy thương hiệu Việt và chỉ nhập linh kiện, cụm linh kiện, rồi đưa về lắp ráp như hầu hết các liên doanh Ô tô tại Việt Nam. Công nghiệp ô tô thế giới phải trải qua hàng trăm năm phát triển mới chế tạo được các ô tô tốt và đẳng cấp như ngày nay. Tự hào thay người Việt ta rất giỏi " đi tắt đón đầu", Chắc chẳng bao lâu nữa sẽ có Máy bay do chính người Việt thiết kế chế tạo mang đậm thương hiệu Việt. Nghĩ đi nghĩ lại, cái lợi cho ai ? Lợi cho người Việt nhiều hay cho người nước ngoài nhiều hơn ?
Làm kiểu Bphone hay Vinfast thì cứ gì điện thoại với ô tô, đúng như bác FieldCoil viết, làm luôn máy bay phản lực hay tàu du hành không gian cũng chỉ mất 1 năm thôi, cứ chuyển một cục tiền cho Elon Musk là xong! Anh em Việt Nam mình vừa tự hào vừa sướng đến óc luôn!
Người Việt Nam có thói quen là cái gì nhà nước, doanh nghiệp đưa ra mà trái ý mình là đầu tiên phải phê phán với phủ quyết, thể hiện nhược điểm của sự kém cỏi và ko tiến bộ. Điển hình như: đội mũ bảo hiểm, thu phí vào thành phố, cấm kinh doanh vỉa hè hay cấm xe máy... tức là cứ ko vừa ý là phê phán, đổ tại lợi ích nhóm này nọ. Nhưng đâu biết rằng thực thi được một xã hội nề nếp văn minh như thế thì các thế hệ đời sau sẽ văn minh hơn, nòi giống tiến bộ hơn. Quay lại chuyện cái xe, cũng như chơi audio, ông có tiền thì chơi đồ hiend, ông ít tiền chơi đồ hifi, ông chịu khó mày mò diy thì tổng hợp tinh hoa của thế giới cho ra đời sản phẩm của mình. Đến khi bán ra thị trường, người tiêu dùng sẽ tự lựa chọn các sản phẩm trên cơ sở túi tiền. Còn trường hợp, ông Diy nếu khôn ngoan thì tìm được nhà tài trợ, bán giá Việt Nam nhưng chất âm Châu âu và vật liệu Châu Mĩ thì người tiêu dùng trong nước người ta sẽ ủng hộ ông Diy vì là sản phẩm gia công trong nước, nhg chất xám Việt Nam, lại có chất lượng tốt thì vẫn có khách hàng hướng đến (Thivan, Quanghao, Giahuy...) và nói chung cộng đồng chơi âm thanh đâu đó người ta vẫn ủng hộ chứ ko dè bỉu kiểu: ôi giời mấy cha bắt chước chứ tài giỏi cái chi.
Quay lại cái xe và thiết bị Audio : DYI đồ dùng Audio, tìm bán chắc cũng dễ. DYI thành cái xe không phải dễ, không đủ mọi thứ yêu cầu đưa ra đường sẽ bị sờ gáy ngay.
