Sắp tới là HN kỷ niệm 1000 năm, hầu hết mọi con đường được "sửa sang" trang trí lại, không biết là có đẹp hơn không mà mấy tháng nay con đường nhà e đi từ Nguyễn Trãi lên Tôn Đức Thắng ngày nào cũng bụi mù mịt. Rồi làn đường xe bus được đào lên để làm cái gì đó nhưng mấy trận mưa to tháng trước gây khó khăn cho người dân đi lại. Hình như ta chỉ biết đào là đào thì phải. E bức xúc quá các bác. Hôm trời mưa em đi qua Hầm cầu vượt Ngã Tư Đại Cổ Việt, thấy mấy bác đứng trực sẵn trong đường hầm, em đoán là nếu như nó lại ngập trong cầu thì không cho xe chạy vào hầm cầu. Vụ tai nạn giao thông tàu hỏa vừa qua thiết kỹ cũng là do kết quả của quản lý giao thông của Việt Nam ta. http://vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2010/08/3BA1EE69/
giải pháp à bác? ôi e cũng chịu giống mấy bác quy hoạch của Việt Nam thôi. E nghĩ là nhiều Audiophile có làm trong quy hoạch, xây dựng.
Bàn về giao thông Hà Nội và Việt Nam, hiện tại em thấy có mỗi chữ "kẹt", nhưng 5 năm thì thêm chữ "tốt" thành hai chữ... "kẹt tốt"
Hôm qua em đi từ đường Kim Liên mới về Đại cồ Việt, thấy mới xuất hiện 1 cái đèn xanh đỏ, đoạn rẽ la Đào Duy Anh, gần đình KIm Liên. Hóa ra là các bác í cho chạy thẳng từ đường Kim Liên mới xuống hầm Đại cồ việt,các bác GTCT, CSGT Thanh tra GT đứng đầy ở đó. Chưa biết hiệu quả ra răng nhưng các phương tiện hường đi từ phía đường Đại cồ việt ra Kim Liên mới thì ùn tắc 1 đống (vì bình thường cứ chạy băng băng, bây h phải thêm quả đèn giao thông, ùn hết cả lại), trong hầm cũng thế, các Phương tiện phía hầm đường Đại cồ việt thấy tắc lâu quá đành quay xe rẽ đường khác, loạn cào cào cả. Không biết đây có phải thêm 1 "sáng kiến" mới để chào mừng 1000 Năm Thăng Long Hà Nội của các bác nhà ta không, nhưng mỗi lần các bác ấy thay đổi thế này thì chết dân, ách tắc chẳng biết giảm được bao nhiêu nhưng bất cập thì thấy rõ ngay. BUỒN
các bác có thấy là mỗi khi lập dự án sắm dàn audio thì ta lại tốn kém, còn bên kinh doanh thì sẽ có income? Cũng thế thôi, càng nhiều lễ, càng phải tạo lập dự án, thì càng có nhiều income, thế nên kinh phí mới rót xuống đều đều. trước kia mình thấy duyệt ngân sách nhỏ giọt lắm, nhưng 10 năm nay nó xuống ồ ạt như lũ quét. Phim kiểu gì Lý Công Uẩn mà hết 100 tỷ, bó tay chấm chấm hoài. Khổ nỗi, nhiệm kỳ dạo này có giới hạn, nên ta phải tranh thủ làm nhanh, làm to, v.v... Nên tối nào chúng ta cũng phải nghe to, nghe nhiều, xài cho hết giá trị thiết bị, chứ ko thì có dự án mới là sẽ bị thanh lý mất :lol:
- Em chỉ dám bàn luận về HN thôi nhé! - Theo em vấn đề căn bản ở đây là quy hoạch thôi, còn các ngành khác cư cố sống chung với "lũ" nên mới xảy ra tình trạng lộn xộn hiện tại. - Quy hoạch HN hiện tại giống như cái phễu vậy, mọi thứ đổ dồn vào khu trung tâm, kể cả nhưng cơ quan không cần thiết phải nằm ở đó cũng cố chen vào. - Với khu vưc trung tâm HN theo em hệ thống giao thông như thế cũng đã ổn , hiện tại không phải là thiều đường đi mà chỉ do mật độ dân số quá đông. - Các bác ở trên dám mạnh tay quyết những dự án "to" đường sắt cao tốc, trung tâm hành chính ... hoành tráng, nhưng việc đơn gian hợn sao không làm trước nhỉ? dãn toàn bộ khu trung tâm ra các khu vực mới, Phía tây HN chẳng hạn. - Trung tâm HN trọng điểm là bờ hồ chỉ nên để là nơi di chơi, mua sắm , phục vụ du lịch... khu trung tâm thì cứ để những người dân gốc ở đó họ sống, các cơ quan ban ngành cứ cố chen chân vào đó làm gì đâu nhất thiết phải nằm ở đó. - Khu vực phố cổ hiện nay đã bắt đầu triển khai xe diện, nhưng tại sao không mạnh dạn cấm tất cả các loại phương tiện cơ giới đi vào phố cổ đi nhỉ? mọi người hoàn toàn có thể đi bằng xe điện trong khu vực phố cổ. - Nói chung là nhiều vấn đề lắm, em thì chỉ thích làm sao trung tâm HN chỉ có phương tiện công cộng và xe đạp là tốt nhất. - Hiện tại cảm giác của em HN chỉ là nơi để đi làm kiếm tiền còn sống ở đây khổ hơn các thành phố nhỏ nhiều.
Những cái đầu vô cảm, vô trách nhiệm khiến cho bức tranh giao thông HN, SG như những tấm màng nhện rách nát.
1. Đưa khẩn trương các trường ĐH, Cao đẳng, các nhà máy... ra ngoại thành (cái này cho các trường, nhà máy chủ trương bán đất trong nội thành đi thì dư tiền xây to đẹp gấp 10 và phương tiện đưa đón CBNV trong n năm ko hết). 2. Ra lộ trình cấm xe máy và phát triển GTCC trong nội thành :mrgreen: quân phiệt tí nhưng nên làm 3. Khi QH mở rộng đường thì lấy luôn 20-30m chiều sâu mỗi bên để đấu giá, tiền thu được quay lại chi trả cho việc tái định cư -> tránh tình trạng mở đường xong là nhà cứ lố nhố và 1 số ông tự nhiên ra mặt đường ->giàu lên 1 cách bất ngờ 4. Xóa sổ sở QHKT đi 5. Bem chức GĐ sở XD HN đi, em lên thay :lol: kính :mrgreen:
Bác nhớ qui hoạch cứ mỗi trạm dừng xe buýt và cứ 500m có gắn 1 cặp loa hi-fi đã qua kiểm định của vnav để phát FM radio, thay & bỏ toàn bộ loa phường của HN. Nếu cần thay luôn ông tướng nào là nguồn phát của mấy cái loa phường này. Sẽ bầu & vận động cho bác :lol:
Em hầu chuyện các bác cho vui thôi, nhưng việc chuyển các trường ĐH ra khỏi nội thành là cần thiết --> vừa giảm tắc nghẽn, vừa giảm mất trật tự XH. Theo em được biết thì đã có trường ĐH xin đựợc chủ trương là cho phép đấu giá đất để lấy tiền chuyển ra ngoại thành. Tất nhiên, chủ trương là 1 chuyện, còn thực thi thế nào là việc của các nhà chuyên môn có tâm huyết.
bác ơi cái CV 348 của TT Nguyễn Tấn Dũng đang bị lung lay dữ dội, VP CP vừa ra một cái CV có nới lỏng cái 348 (các bác làm XD chắc đều biết), do đó đến TT còn chịu áp lực. Sau đại lễ 1k năm Thăng Long, em Gia Cát Dự là cái 348 sẽ bị thay thế và hủy bỏ. :lol: :lol:
Ban căng quá :lol: Em định tranh luận với bác tí nhưng lại sợ phí tài nguyên diễn đàn. Em chắc không cùng nghề với bác đâu, nếu ko chắc em cũng phải đi lại = niềm tin mất :mrgreen:
Đâu mà, của ông Văn trọng Lý chứ :wink: @Gacon : tạo điều kiện cho em "quan hệ" với bác trước cái nào
bác nói bác đồng nghiệp với bác KTSLeHoang mà em lại học cùng ĐH với bác KTSLeHoang >>> vậy theo tính chất bắc cầu, chắc bác nói nhầm thế nào ấy chứ nhỉ :?: .
Hà Nội nói riêng và các thành phố VN nói chung thì e chỉ có 1 từ: "Bẩn" (nghĩa đen nhé): khói bụi, ăn uống vỉa hè mất vệ sinh, nhà vệ sinh công cộng thì mất vệ sinh, rác khắp mọi nơi, ao hồ ô nhiễm, công viên tối tăm, mất mỹ quan... E chỉ biết nói xấu vậy thôi
khặc..khặc... :lol: ngày xưa hoàn cảnh xô đẩy nên em mới đi học cái nghề "Kỹ thuật số" mà giờ em cũng đâu có làm. Hiện em bắt đầu là tân SV HVNH, bác nào trên VNAV trước từng học Ngân hàng >>> cho em xin ít sách vở để em tiết kiệm được tí tiền >>> đi xe bus cho nó đỡ tắc đường nhỉ. :lol:
Vầng, em biết có vài bác làm ngân hàng trên vnav thôi mà bác nào chơi cũng xịn cả phần cứng lẫn mềm. :lol: Bác theo học ngân hàng giờ chưa có muộn đâu.
Bàn về giao thông Hà Nội và Việt Nam em có vài y kiến cá nhân sau: Trước tiên ai, trong chúng ta ai cũng điều biết Nguyên nhân gốc của tình trạng ùn tắc giao thông tại các TP lớn đó là: - Công tác quy hoạch giao thông đô thị còn yếu kém. - Quy hoạch hạ tầng thiếu đồng bộ, không thống nhất giữa các cơ quan chuyên ngành mà vẫn theo kiểu mạnh ai lấy làm. - Tổ chức giao thông chưa hợp lý, thiếu tính tổng thể. - Ý thức người tham gia giao thông yếu kém đã đẩy tình trạng ùn tắc thêm trầm trọng. và một nguyên nhân chủ yếu nữa dẫn đến các TP lớn của Việt Nam thêm ùn tắc giao thông chính là: Mật độ dân số và tình trạng nhập cư, lợi dụng sự thông thoáng của Luật Cư trú để đăng ký thường trú ở các quận nội thành là một nguyên nhân góp phần gia tăng mật độ ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn hiện nay. Biện pháp khắc phục: - Cần tổ chức phân luồng, phân tuyến trên cơ sở quy hoạch tổng thể mạng lưới các tuyến đường như, tuyến đường ưu tiên cho xe ôtô, cho xe hai bánh, tuyến đường hỗn hợp hay khu vực đi bộ cấm các phương tiện cá nhân. Bên cạnh đó tổ chức giao thông tại các nút với việc tận dụng tối đa hiệu quả các nút đã được bố trí đèn điều khiển. - Nâng cao ý thức người tham gia giao thông. - Cần thiết hạn chế từ xa đối với tình trạng người các nơi đổ về thành phố lớn. Hay điều tiết dòng người nhập cư vào khu vực trung tâm bằng việc xây các đô thị mới, vệ tinh đảm bảo đồng bộ. Từ đó sẽ thu hút số dân cư các quận trung tâm chuyển ra ngoại ô giảm sự ùn tắc.
Nói về giao thông ở HN ai cũng đổ tại các CQ quản lý nhưng phải nhận 1/3 ách tắc nguyên nhân do người tham gia giao thông, cái này thuộc về ý thức của người dân muốn cải tạo được chắc cũng mất ít nhất 1 thế hệ, (bây giờ vẫn chưa bắt đầu): 1. Người đi phương tiện 4 bánh tư duy như người đi xe 2 bánh (oto đi hàng 4 hàng 2 trên phố xe máy, xe đạp đi vào đâu). 2. Người đi phương tiện 2 bánh tư duy như người đi bộ (đi trên vỉa hè vì lòng đường oto chiếm hết rồi). 3. Người tham gia giao thông bằng xe máy đi láo, đi ẩu (chưa kể teen và CCCC) thường là những người LĐ tự do ở các tỉnh lân cận không theo luật nào, lạng lách, đánh võng, vượt ẩu,vượt phải, chở hàng quá khổ, quá tải, phổ biến như các xe đeo biển 88,89,18,33,37,36... 4. Người đi xe đạp đa số là đồng nát và osin và các em học sinh. Muốn giải quyết được tận gốc vấn đề cần thực hiện ngay các biện pháp mạnh: 1. Phạt thật nặng các lỗi trên (đây là cách làm nhanh và hiệu quả nhất của các nước có trật tự giao thông tốt, kể cả lĩnh vực khác nữa). 2. Đưa khẩn trương các trường ĐH, Cao đẳng, các nhà máy... ra ngoại thành. 3. Di dời trung tâm quản lý hành chính các ra khỏi trung tâm phố cổ, đi Ba Vì hay sang Hòa lạc... 4. Tạo công ăn việc làm tại chỗ để hạn chế việc người dân đổ về TP làm kiếm tiền thay vì lao động sản xuất ở nhà, hạn chế việc nhập cư tự do... Chỉ cần làm được vậy Hà Nội sẽ hết ùn tắc giao thông môi trường sẽ tốt lên hơn nhiều
