BUỒN!

Các bác cho em modify 1 câu nói của lãnh tụ :
Ta đã biết đằng nào cũng phải chịu mất điện, thì ta chịu một cách vui vẻ, dần dần ta sẽ không lấy làm khổ.

 

Em thấy sau vụ phê bình này điện càng bị cắt "nghiêm khắc" hơn. Lạy giời đừng để trâu bò húc nhau ruồi muỗi bọn con chết :evil:

 

À, cắt điện để tàu chạy các bác ạ
http://www.baomoi.com/Info/Tau-cao-toc- ... 416115.epi

 

Nghĩa là phải cắn răng mà chịu hả bác ? :mrgreen:

 

Đấy là người có răng bình thường bác ạ, còn ai bị móm thì.... chắc phải "cắn lợi" .

 

Cắn phải lợi thì bình thường, răng cắn phải lưỡi mới thành chuyện

 

Các cụ bức xúc vừa thôi. Không khéo bị treo nick cả đám bây giờ !

 

Bộ ổn áp nhà các bác có để quá tải không nhỉ?
Bọn em vận hành máy biến áp quá tải 30% là thường xuyên, gần như ngày nào cũng bị.
Nhiệt độ máy lên tới 70 độ, cuộn dây lên tới 80 độ ấy chứ.
Đó là trạm em vừa thay máy mới có công suất gấp đôi ạ.
Hiện nay mặt hàng bán chạy là điều hòa đó các bác. :mrgreen:

 

Sao tôi thấy ông PCT tập đoàn điện lực báo cáo trước QH là sản lượng điện của ta bây giờ hơi thừa rồi mà sao vẫn phải cắt luân phiên nhỉ ?

Anh bạn tôi cũng làm bên ngành điện nói là lượng điện tiêu thụ dân dụng đáng kể gì so với công nghiệp. Một nhà máy cỡ vừa nó ngốn điện bằng cả nửa HN ấy chứ, nhất là mấy ông nấu thép bằng lò điện. Tại sao cứ nhè dân mà hành thế nhỉ, nhất là trong lúc nóng bức thế này ? hay doanh nghiệp họ đóng tiền điện cao hơn nên được ưu tiên ? :evil: hay sắp tăng giá điện nữa ? hay chuẩn bị dư luận cho một dự ớn nào sắp được trình ?...............

 

Bác Long chuổi bậy nha! :mrgreen: :mrgreen: lúc nào em méc gấu nhà bác.
Mà tức thật: đang nghe nhạc-nó cắt, đang ném tạ trong trang nhà-nó sập cầu dao, đang tự sướng hệ thống điện dự phòng-mỏ hàn nguội dần... chỉ còn nước ra balcony ngửa cổ than trời và chửi bọn EVN, sao giống những năm 80 quá!
@ sontri: vài dòng của bác đúng đó
@ bác cachua: Chính phủ sẽ vay 56 tỷ Obama, mối con dân Đại Việt sẽ gánh nợ 651 Obama và họ sẽ phải trả ~ 200-300 Obama để được dẫm lên số tiền họ và con cháu phải bị nợ. Rất là hợp lý
Lmao lmao lmao lol lol lol

 

mới đọc cái này giật mình quá
http://bee.net.vn/channel/1983/201006/Cac-cuong-quoc-kho-vi-duong-sat-cao-toc-1756552/

Các cường quốc khổ vì đường sắt cao tốc
16/06/2010 08:33:18

- Dân vùng có đường sắt cao tốc đi qua phản ứng gay gắt với “chiếc xe ngựa quý tộc”, giá vé cao khiến việc đầu tư đường sắt cao tốc lỗ nặng và mất giá trước máy bay, đó là những vấn đề mà các cường quốc Nhật, Pháp, Nga gặp phải.

Nhật: Lỗ nặng vì Shinkansen

Từ trước tháng 10/1964, khi tuyến đường sắt cao tốc Tokaido Shinkansen khai trương, Cơ quan Đường sắt quốc gia Nhật (JNR) chưa bao giờ bị lỗ. Từ năm 1957-1963, JNR tận hưởng bảy năm lợi nhuận cao liên tục. Tuy nhiên, sau khi tuyến Tokaido Shinkansen ra đời, JNR lập tức bị lỗ suốt 23 năm.

Một trong những nguyên nhân là do tuyến Tokaido Shinkansen lỗ nặng, trong khi chính quyền Nhật quyết tâm giữ giá vé tàu ở mức thấp. Đến năm 1971, tổng số nợ của JNR do đầu tư và điều hành hệ thống Shinkansen đã lên đến 28.000 tỉ yen (280 tỉ USD theo tỉ giá USD/yen năm 2009).

Đến năm 1975, khi đã vượt quá ngưỡng chịu đựng, JNR được phép tăng giá vé. Tuy nhiên, tình trạng đầu tư quá tay tiếp tục, và đến đầu thập niên 1980 Chính phủ Nhật buộc phải thừa nhận JNR đã ở trong tình trạng nguy hiểm không thể cứu. Giải pháp duy nhất là giải thể và tư nhân hóa JNR. Tháng 4/1987, Quốc hội Nhật thông qua việc tư nhân hóa JNR. Một nhóm công ty mang tên Tập đoàn Đường sắt Nhật (JR Group) ra đời.

Khi đó, Chính phủ Nhật thành lập Công ty JNR Settlement Corporation để giải quyết tình trạng nợ nần của JNR. Tháng 10/1998, JNR Settlement Corporation bị giải thể, và toàn bộ số nợ được chuyển sang Công ty Japan Railway Construction Public Corporation. Khi đó, tổng số nợ đã vọt lên đến 30.000 tỉ yen (310 tỉ USD theo tỉ giá USD/yen năm 2009). Số nợ này sau đó được đưa vào tổng nợ công của Nhật.

Pháp: Đường sắt cao tốc ngày càng mất giá trước máy bay

Tuyến tàu cao tốc TGV từ Paris tới Marseille có chiều dài 770km, đi mất 3h20 phút. Giá vé là 90 Euro/chiều (nếu mua vé trước một tháng sẽ rẻ được gần 2/3 nhưng không được đổi vé, đổi giờ. Đi và về mất 108 Euro, tương đương 16% lương tối thiểu ở Pháp. (Xét về giá cả thì hiện ở châu Âu các hãng hàng không giá rẻ đã khiến các công ty đường sắt phải méo mặt. Có thể kiếm vé từ Paris đi xuống miền Nam với giá chỉ độ 25-30 euro).

Tàu cao tốc TGV tại Paris, Pháp - Ảnh: Railway-technology.com
Tàu cao tốc TGV tại Paris, Pháp - Ảnh: Railway-technology.com


Xét theo tiền đầu tư cho đường tàu sắt hiện đại này thì khá tốn kém: khoảng 1,7-2 tỉ euro cho mỗi 100 km, cao gấp ba lần chi phí làm đường xa lộ bốn làn xe hữu ích cho các địa phương vùng sâu, vùng xa. Nếu là vùng địa hình đồi núi nhiều thì chi phí có thể lên gấp đôi vì với tàu cao tốc không có chuyện đi vòng. Chi phí bảo trì, duy tu cũng không nhỏ: khoảng 1 triệu euro/km/năm.

TIN LIÊN QUAN

* Đường sắt cao tốc: Đến năm 2015 hẵng tính!
* Đại biểu 3 "đầu tàu kinh tế" lo Việt Nam lỡ ĐSCT
* Nhiều đại biểu QH phản đối dự án Đường sắt cao tốc
* Thủ tướng bàn về đường sắt cao tốc
* TS Khuất Việt Hùng: “Hoan hô”đường sắt cao tốc?
* Bộ trưởng GTVT: Chưa chọn đối tác dự án đường sắt
* Đường sắt cao tốc và động lực "bấm nút"
* Dự án Đường sắt cao tốc nhìn từ báo cáo đầu tư
* Phải hiện đại đường sắt bằng nguyên khí quốc gia!
* Nhìn sâu hơn vào dự án đường sắt cao tốc
* TGĐ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nói về ĐSCT
* Xem nội dung phiếu thăm dò ĐBQH về đường sắt cao tốc
* WB sẽ không tham gia dự án đường sắt cao tốc
* Những thách thức của đường sắt cao tốc Đài Bắc–Cao Hùng
* "Hãy để con cháu thay mặt chúng ta làm tiếp"

Vì vậy, ngoài tuyến đường Paris - Lyon - Marseille có lãi khoảng 4,2%, các tuyến đường TGV khác của Pháp đang là gánh nặng cho ngân sách quốc gia. Tuyến đường miền đông mới mở đang lỗ ròng 100 triệu euro mỗi năm, sau khi trừ ra mọi khoản trợ giúp của chính phủ.

Công ty Đường sắt quốc gia Pháp (SNCF) chọn giải pháp tăng giá vé: tăng thêm hơn 30% từ năm 2010. Điều đó càng làm cho TGV mất giá trước máy bay.

Nga: Dân phản ứng tiêu cực với đường sắt cao tốc

Tháng 12/2009, dân Nga có tàu lửa siêu tốc đầu tiên. Từ đó đến nay, con tàu đã bị dân chúng căm ghét, ném đá, bắn không biết bao nhiêu lần.

Trong số tàu siêu tốc, chạy nhanh nhất là tàu Sapsan. Sapsan do công ty Đức Siemens chế tạo, nối liền Moscow với Saint Petersburg (687 km) trong 3 giờ 45, thay vì 8 giờ như trước đây, nên rất được các nhà kinh doanh và các quan chức cao cấp ưa thích. Mỗi ngày có năm chuyến tàu Sapsan với giá hạng nhì là 3.432 rúp (khoảng hơn 100 USD), đắt gấp 10 lần so với tàu rẻ nhất là Iounost.

Tuy nhiên, Sapsan lại bị dân chúng sống ở hai bên đường sắt chống đối kịch liệt. Chỉ trong 6 tháng lưu thông, chiếc tàu của tương lai này đã bị không ít hơn 14 hành động phá hoại như ném đá, bắn súng, phá hoại dây cáp điện…

Lý do là khi tàu Sapsan hoạt động, rất nhiều chuyến tàu chợ bị bỏ. Đối với người đi bộ, họ không thể băng qua đường ray bằng các lối đi riêng. Hiện nay, do tàu Sapsan dùng tuyến đường ray duy nhất, nên hầu hết các lối đi riêng đó đều bị bỏ. Rất nhiều làng bị cắt làm đôi, khiến cho việc đi từ bên này sang bên kia trở thành vô cùng nguy hiểm.

Để giải quyết tình hình đó, đáng ra nên xây những cầu đi bộ bên trên đường ray, nhưng các địa phương lại thiếu tiền. Thế mà công ty đường sắt của Nga lại không bị bắt phải làm các công trình đó.

Theo lời than thở của ông Tseren Tserenov - Giám đốc Sở Vận tải vùng Tver - với tuần báo Rousski Reportior, sở này nhận được rất nhiều thư phản đối và ngay cả những “thư đe doạ”. Các quan chức cho rằng dân chúng khó chấp nhận sự kiện Sapsan là con tàu của những người giàu. Nhưng theo ông Lioubov Arbouzov, dân làng Tchoutrianovka nằm ven tuyến đường sắt: “Dân làng chúng tôi không cần quan tâm việc họ đi trên một con tàu làm bằng vàng, nếu nó không làm đảo lộn cuộc sống của chúng tôi”.

 

Có những thứ cãi nhau cho được tiếng là có "phản biện" nhưng thực chất là đã an bài.
Như ngành Tòa án có tình trạng án "bỏ túi", tức là bản án đã đánh máy sẵn, sau đó ngồi xử hình thức, kết thúc bằng đem án soạn sẵn ra đọc... Cái này ngành Tòa đang "chống" quyết liệt lắm.
Em tâm đắc với câu nói của ai đó: Xã hội ta như một vở đại hài kịch mà mỗi cán bộ là một kịch sĩ...

 

http://dantri.com.vn/c20/s20-403255/duong-sat-cao-toc-uu-tien-doan-tphcm-phan-thiet-truoc.htm


Chó cứ sủa.....
.................... Đoàn người cứ điiiiii......
.....


Bây giờ ta lại quan tâm xem cái đoàn tàu đó thuộc thế hệ thứ mấy, thuộc loại tồn kho, lỗi thời bao thập kỷ rồi là vừa các bác nhỉ.

 

Các bác đừng có mà ấm ức, nghe nhạc thẩm âm nó mất hay đi.

 

CHÚ NDT NÓI SAI NGHIÊM TRỌNG RỒI ĐÓ! SỬA LẠI ĐI! PHẢI NGƯỢC LẠI MỚI ĐÚNG
NGƯỜI CỨ NÓI, CHÓ CỨ CHẠY

 

Bác đăng ký đấu thầu mua đồ đồng nát thiết bị đi để bán là vừa. Mấy cái cáp nguồn của nó tận dụng vào audio thì khỏi chê. Cáp tÍn hiệu nữa DIY thành dây RCA hay balance cũng được giá lại rẻ. :lol: Quả này AE audio tha hồ chôi đồ DIY

 

Sáng nay đọc báo thấy câu:"Đảng và NN nhất quyết làm đường ct" thế là xong hàng dồi!
Ý kiến ĐB,các nhà KT.. giờ là cái đinh gì!?!
Đọc ý kiến về sự thua lổ của các tyến tàu sắt trên TG,,thấy buồn thật..dân ta k có tý ký lô gì

 

Hôm qua nhân dịp lại bị cắt điện, em mới lên xe lượn phố với tư duy của cụ Bờm ngày xưa ấy là mình cứ để cái quạt nó đứng im còn mình thì chạy quanh nó vừa mát vừa bền ...quạt :mrgreen:
Qua đoạn Điện biên phủ nhìn thấy tượng cụ Lê Nin chợt nhớ tới câu nói của cụ " CNXH là chuyên chính vô sản và ĐIỆN KHÍ HÓA TOÀN QUỐC ". Nể, phục cụ quá cơ. Câu nói của cụ gần trăm năm rồi mà...vưỡn đúng !

 

hiện tại thì giá bán điện cho công nghiệp rẻ hơn giá bán điện cho sinh hoạt bác ạ.Có rất nhiều lí do để ngành điện "ngại" cắt điện các doanh nghiệp hơn các khu dân cư,mà lí do nào cũng cần và....đủ ,Hôm vừa rồi tôi có bà cô nhà có việc đúng vào hôm phố đó đến lịch cúp điện luân phiên,hôm trươc bà cô tôi đến gặp các bác quản lí điện trần tình việc cần có điện ngày hôm sau,lúc về có quên 1 phong bì nho nhỏ,thế là hôm đó cả phố được nhờ vì không bị cúp điện (riêng bà cô tôi hạch toán vụ này rẻ hơn chạy máy phát điện !).Qua vụ này tôi chợt có phát kiến tại sao các khu dân cư không tự thành lập 1 ban nhỏ tạm gọi là"ban đối ngoại điện",chuyên góp tiền các hộ (giống như đi thu các loại quỹ) rồi gặp các bác quản lí điện làm tí "hối lộ+tham nhũng vặt" (bên giáo dục có chi hội phụ huynh,có các loại quỹ..v.vv và các hình thức "tham nhũng vặt" đang được cả xã hội mặc nhiên chấp nhận ! ),lúc này các bác quản lí ngành điện sẽ phải cân đối quyền lợi giữa các doanh nghiệp và các khu dân cư,lúc này công bằng cúp điện sẽ được thiết lập :lol:

 

Các tuyến đường sắt trên thế giới lỗ , nhưng biết đâu trên quê hương mình lại lời ! Bộ bác quên mặc dù máy ATM luôn bị hết tiền trong máy , luôn bị hỏng mạng giao dịch nhưng tất cả CNV đều phải bị lãnh lương qua thẻ đó sao ! Rồi một ngày đường ct hoàn thành , bác thử di chuyển bằng phương tiện khác xem có được không ? Hay cũng phải như hiện nay phải lãnh lương qua máy rút ? Đố bác , lúc ấy lời hay lỗ ? :mrgreen:

 

Vầng, và lúc đó sẽ có quy định: các shop trong Nam ship đồ audio ra Bắc (và ngược lại) phải dùng ĐSCT.
:mrgreen:

 

Không có máy rút tiền thì em làm sao chuyển tiền để mua đồ của bác được .. he he, chọc bác Khánh chơi

 

Vote cho sáng kiến của bác . Mai em sẽ cho lính làm lại qui hoạch Hà Nội . chuyển luôn toà thị chính, các sở ban nghành của HN vào chợ bến thành, Sài gòn thị chính ra HN, phân tuyến cho học sinh HN học ở trỏng và ở trỏng ra HN học để các bà các mẹ đi làm bằng ĐSCT, trẻ em cũng đi học bằng ĐSCT luôn lúc này các Bác có AQ cao sẽ được dịp lên mặt đấy chưa lúc làm cứ gàn bây giờ không có ĐSCT thì dân HN, SG muốn khiếu kiện thì lấy gì mà đi bảo sao khiếu kiện của dân nó tồn đọng :lol:

 

Hu hu ... sản phẩm đội giá do vận chuyển , tiền thì không lấy ra được do máy ATM hỏng , con cái thì đi học tận HN . Chít em mất !
Lạy trời cho ngày ấy đến chầm chậm kẻo lắm người đột tử vì có nhiều bác đang manh nha ý đồ quyết tâm làm lời cho ngành ct .

 

Lỗ (khổ) của người này là lãi (sướng) của người đó các bác.
Thôi e mượn tấm hình bên topic Những bức anh vui sâu cho các bác mẩu tàu cao tốc sắp mua