Cấm xe máy đi trong nội thành Hà Nội

Em sẽ thành lập 1 đội thanh niên xung kích chuyên mặc quần đùi,đầu cạo trọc,cầm điều cày dải khắp những chỗ tắc.Cứ thằng nào đi bố láo là vụt thẳng cánh với nhiệt tình cách mạng rực cháy trong tim.đảm bảo sau 1 tuần hết tắc :mrgreen:

 

Em mở hàng trước

Vì ko chịu sức ép CT, KT nên giải pháp của em sẽ rất đơn giản hiệu quả, đó là thu phí lưu thông thật cao đối với tất cả các loại xế hộp. Với cấu trúc đường phố, mật độ dân cư và cơ cấu vận hành KT của HN thì đến thời điểm này em khẳng định xe máy là phương tiện hữu dụng nhất, ít nhất là trong khoảng 10 năm nữa.

Tình hình tắc nghẽn của HN trầm trọng từ khi lượng xế hộp tham gia giao thông bùng phát. Các tính toán về chiếm dụng ko gian, lưu lượng chuyên chở...đầy giẫy trên các báo nên em chả cần nói thêm các bác cũng thừa biết. Rất nhiều xế hộp hiện nay là taxi, các cậu thanh niên lái taxi đa số đều từ quê ra, tập lái vớ vẩn rồi mua bằng để chạy, áp lực tranh cướp khách...nên ý thức tôn trọng luật lệ khi tham gia giao thông cực kém.

.............................................

Thôi em lượn cho nước nó trong.... :mrgreen:

 

Em ũng hộ cụ khỉ vàng, không phải chỉ ở HN mà còn ở TP HCM.
Một khi mật độ đường phố / khu dân cư chưa đạt được 25% như các nước, thì đi xe máy, xe đạp là OK nhất. Muốn đi xế hộp ư: làm ơn mở đường cho lớn, cho rộng và cho đủ cái đã.

 

Cụ Khỉ và bác lehuulinh nói rất đúng. Với cơ sở hạ tầng đô thị của HN và SG hiện nay, nhất là khu trung tâm thành phố nếu không thể phá nhà làm đường được thì tốt nhất nên cấm hay chí ít là hạn chế ôtô đi vào khu phố cổ và khu trung tâm. Vì ô tô vốn không phù hợp với đường nhỏ như ô bàn cờ nhất là khu phố cổ, đường phố vốn nhỏ và ngắn ở 2 quận Ba Đình và Hoàn Kiếm rất dễ tắc chỉ cầng vài chú xe con lao vào hay quay đầu. Thậm chí có những con phố chỉ cần 1 chú đỗ bên lề thôi là các chú khác khỏi đi luôn. Do vậy giải pháp đề ra để giải quyết là:
1. Giả pháp cục bộ: để hạn chế ô tô vào khu trung tâm ta nên làm như ở thủ đô London (Anh quốc). Ở London khu ngoại ô các điểm đỗ xe thu phí rất rẻ thậm chí có nơi là miễn phí, vào khu vực nội đô giá phí đõ xe cao lên gấp nhiều lần, nhất là khu trung tâm có giá phí đỗ xe rất cao. Việc làm này sẽ làm giảm đáng kể lượng xe hơi đi vào khu trung tâm, ngoài ra phải hạn chế việc đỗ xe bừa bãi không đúng chỗ bằng việc ra mắc phạt thật cao.
2. Tuy nhiên, vấn để trên chỉ là giải pháp cục bộ để gải quyết tại khu trung tâm. Giải pháp chính cấp thiết và hiệu quả nhất là cần phải di chuyển bớt các cơ quan quản lý nhà nước cấp TW (như các bộ, tổng cục, các UB), bệnh viên cấp quốc gia, các trường đại học, cao đẳng và trung học chuyên nghiệp... ra khỏi khu nội thành HN và nên phân bố đồng đều và hợp lý ở các khu đô thị vệ tinh (trước mắt chỉ cần là các thị trấn, thị xã, thị tứ... quanh HN còn tương lại nó cũng sẽ là các thị xã và thành phố vệ tinh). Ngoài ra, HN hiện nay vẫn còn không ít các doanh nghiệp vẫn còn đặt cơ sở SX trong khu vực nội thành cần chuyển nốt ra khỏi nội thành.
3. Giải pháp xa hơn là cần hạn chế xây thêm các khu chung cư cao tầng, các khu đô thị mới nằm trong khu vực nội thành vốn mật độ dân cư đã cao lắm rồi.

Trong 3 giải pháp trên thì giải pháp chính số 2 em đã trình bầy từ rất lâu rồi và em thấy bài báo trên tuanvietnam.vietnamnet phân tích theo em cũng rất xác đáng. Trình độ có hạn phát biểu liều, có gì sai trái các cụ lượng thứ nhé! :mrgreen:

 

Một buồng trung bình 6 người.
Mới có 3 người.
Tiếp đê các bác ơi?

 

gì mà nghiêm trọng thế bác ơi,ngang với bắc hàn à ? :roll: :evil:

 

Nghe bác Sần cảnh cáo em thấy run sợ, khiếp hãi :roll: :wink: nên để an toàn khi chạy xe ôm kiếm cơm nuôi vợ con em xin edit một đoạn :evil: . Nhờ bác lehuulinh cũng edit giúp em đoạn quote nhé.

 

Em mà có quyền,giải pháp của em là cho thi công lại toàn bộ hệ thống ngầm của tất cả các tuyến đường,chất lượng càng ẩu càng tốt,mục đích làm sao để lại trên mỗi tuyến khoảng hơn trăm hố tử thần bố trí rải rác theo hình chữ chi hoặc như ma trận,mà phần trên mặt đường chỉ chịu tải được khoảng hơn 15kg/cm2, đảm bảo cho 1 xe máy với 4 người (bố mẹ và 2 con nhỏ) đi qua mà không bị sập. Lúc đấy,e vừa kiếm được cực nhiều,mà đố bố con ông nào dám đi ô tô ra đường. Đường hết tắc,em được tiếng,lại vừa có xiền :mrgreen:

 

Công bằng mà nói, ý thức tuân thủ lật giao thông của các bác lái xe 2b là kém nhất XH
10 bác 2b thì chắc 5-6 bác đi sai làn (4b chắc chỉ 1-2 bác là cùng)
tình trạng đi khi đèn chưa xanh, vượt cố khi đèn đã đỏ rất phổ biến ở xe 2b (trong đó có em) :mrgreen:
--> em ủng hộ lộ trình cấm xe máy nhưng phải thật nghiêm túc khi nghĩ đến giải pháp sao cho hợp tình hợp lý

 

Kính các bác, E vừa mới làm 1 tour du lick Trung Quốc 7 ngày 6 đêm bao gồm: Bắc Kinh, Hàng Châu, Tô Châu, Thượng Hải. Hôm cuối cùng ở Thượng Hải trên xe bus cô hướng dẫn viên vô cùng xinh đẹp người TQ có hỏi cả đoàn 1 câu: " Trong tuần vừa qua quý vị đi thăm quan 1 số thành phố lớn của TQ, quý vị có thấy học sinh đi học ngoài đường không hoặc có thấy phụ huynh đưa con đi học mỗi buổi sáng không?" Lúc đó cả đoàn mới ớ ra. Ừ nhỉ mình không thấy hay là do mình không để ý.
Lúc đó cô HDV xinh đẹp mới thong thả giải thích: Thực tế ở các TP lớn của TQ hiện nay toàn bộ học sinh cấp phổ thông đều học bán trú. Bố mẹ chỉ đón con về nhà vào chiều thứ 6 (là thứ 7 của ta vì TQ không có thứ 7) và đưa con trở lại trường vào chiều CN, nhớ là chiều CN nhé ko phải là sáng T2.
Hôm vừa rồi nghĩ lại cảnh của e mà vẫn thấy rùng mình. Hôm đó con Âm Ly Vô Địch nhà e nó bận nên bảo e đưa thằng lớn đi học. Nhà e ở Gia Lâm đoạn chân cầu Long Biên. E phải đưa thằng cu đi học ở đầu Lạc Long Quân đoạn Hoàng Quốc Việt sau đó phải đi xuyên qua hết đường Láng, Trường Chinh để đến chỗ làm ở Giải Phóng đoạn gần bến xe phía Nam. Đường Láng những đoạn cắt với Láng Hạ, Nguyễn Chí Thanh thì các bác biết rồi đấy. Tầm 4 cái đèn đỏ. Nhưng không kinh = những đoạn cắt mà ko có đèn giao thông như cầu Yên Hòa, Cống Mọc. Rồi đến phố mang tên cố tổng bí thư Trường Chinh. Giờ nghĩ lại vẫn kinh. Hôm đó sếp hỏi e sao đến muộn, e chán đến mức không thèm trả lời bốc máy bàn trước mặt sếp goi cho vợ bảo: Nếu mai cô ko đưa con đi học được thì để tôi viết đơn nghỉ việc luôn :evil: .
Vì vậy e nghĩ vấn đề chúng ta bàn ở đây không đơn giản là cấm xe máy hay ọto mà là cái gì đo sâu xa lắm. Cấm xe gì đi chăng nữa mà mỗi sáng chúng ta (e nói chúng ta là vì e tin rằng có rất nhiều người rơi vào hoàn cảnh giống e) phải thực hiện 1 hành trình dài như thế thì vẫn tắc như thường.
Đề nghị của em:
1. Không cấm xe máy cũng như oto
2. Học sinh cấp phổ thông phải được học bán trú

 

Học bán trú còn nhiều vấn đề kinh tế, xã hội phát sinh. Không thể coi nó như giải pháp hỗ trợ ổn định giao thông. Yêu cầu này của bác là không hợp lý. Họ làm đc vì họ giàu hơn mình và các vấn đề xã hội cũng cần phải đc đánh giá độc lập, sao cho khách quan.

Ủng hộ giải pháp cấm xe máy và cần có lộ trình.

Tuy là bông đùa nhưng cũng có thể đánh giá đc cách nghĩ tiêu cực của bác. Chúng ta phải cấp cứu bằng xe máy, chở hàng bằng xe máy... Đón đoàn Ngoại giao nước ngoài cũng bằng xe máy.

Bác này và bác phidiep đồng ý với cấm xe ô tô con. Không cấm xe máy nhưng để ngỏ liệu có cho phát triển tiếp xe máy, hay hạn chế dần... Nếu làm dần là bao nhiêu năm (khoảng). Còn nếu cho tiếp tục phát triển xe máy và nhà 30m2, cửa hàng tiện dụng 1 vợ 1 chồng 15 m2 bán từ mì tôm tới bàn chải đánh răng, phòng khám mini, cửa hàng vlxd mini vận chuyển gạch bằng xe máy... thì rồi tới lúc HN sẽ toàn xe máy đứng nhìn nhau và rất ô nhiễm.

@ Các bác sợ đi tù: các giải pháp nêu trên chẳng có lý do gì để nuôi báo cô các bác cả. Còn các giải pháp mà các bác đang nghĩ trong đầu và sợ đi tù vì nói ra thì thật sự, các bác cũng đừng bắt người khác phải nói vì họ cũng sợ lắm, nhất là khi đang làm Bộ trưởng (= Trượng bổ). Vậy đừng đòi hỏi gì nhiều ở mấy người đó.

Mời bác nxhung, bác Tuấn quay tay tiếp đi ạ. Các bác cũng từng phản bác mà.

 

Hì,em có nghĩ tiêu cực đâu bác,theo đúng "đề bài" mà.

 

Vậy thì xếp vào "nhận thức còn hạn chế" :mrgreen:

 

Hehe.... em edit rồi bác khivang nhe..........

 

Em không dùng từ cấm xe auto, mà chính xác là hạn chế, hạn chế đến bao nhiêu là vừa thì phải có tính toán dựa trên các thống kê về kẹt xe đã công bố. Nếu em nhớ không nhầm, thì đã có các nghiên cứu làm tại TP HCM công bố về chỉ số chuyên chở của xe bus, xe auto và xe gắn máy 2 bánh, trong đó chỉ số chuyên chở của xe gắn máy và xe bus gần ngang nhau và cao hơn rất nhiều so với xe 4 bánh.
Còn chuyện xe máy sẽ phát triển đến mức nào? Chừng nào hạn chế?... thì em xin đề xuất: cái này tùy vào tỷ lệ diện tích dành cho giao thông trong khu dân cư. Với HN và TP HCM hiện nay, tỹ lệ này chỉ khoảng 8 - 10%, hình như chỉ khoảng 1m2/người giao thông, thì vẫn phải dùng xe máy làm phương tiện giao thông chính cho người dân thôi. Phát triển đường giao thông đến đâu thì ưu tiên cho vận chuyển công cộng trước và sau đó mới tăng dần tỹ lệ xe auto giao thông.

Vấn đề tôn trọng luật lệ giao thông là phải làm rồi, dù là tài xế 2 bánh hay 4 bánh.

 

Em nghĩ một ông "trượng bổ" chỉ giải quyết mấy vấn đề đơn sơ thôi
Đường làm bao nhiêu cho đủ nếu ngã tư nào cũng có ông parkson, dầu khí láng hạ, cccc 88 láng hạ, ... chỗ đỗ xe không đủ, chỗ dừng chật hẹp và giao cắt trực tiếp sát ngã tư như thế :shock:

Ời, em mà được làm chức gì thì cũng chỉ lo ... hoàn vốn sớm thôi. Thế cũng là có trách nhiệm với bản thân, có trách nhiệm với gia đình :lol:

 

Khà khà. Em chỉ nhận thức "hạn chế" theo đúng với những "hạn chế" của đề bài thôi bác ợ. :wink:

 

Hạn chế của đầu bài là khách quan (đk kt, xh, hiện trạng...) nhưng giải pháp của các bác ở trên nêu ra là ko hạn chế dù cho chưa toàn diện.
Còn nhận thức của bác trên một điều kiện còn hạn chế thì quả là hạn chế :mrgreen:. Nó hạn chế không phải vì giải pháp mà là sự bông đùa của bác ko đem tới cảm giác khôi hài nào. :wink:

@Gacon: Ý kiến của bác là rất phải. Hổm rồi có bác phát biểu trên tv là đường Phạm Hùng trở thành đường riêng của Keagnam vì họ ra vào trực tiếp. Những vấn đề đó nằm từ trong qui định, cần đc xem lại.

 

Hì,e làm sao mà đủ trình để lúc nào cũng khiến mọi người thấy hài hước chứ,nhưng k có nghĩa là vì thế mà mình không dám bông đùa,đặc biệt là trên những topic có cả Thư giãn và Suy ngẫm như thế này. Có thể đôi khi e trở nên vô duyên giữa những "gương mặt" lúc nào cũng nghiêm nghị và hay phán xét quan điểm của mọi người,nhưng k sao cả,sân chơi chung nó là vậy bác ợ. Khác nhau ở cái điểm e thì thư giãn quá,bác thì suy ngẫm quá,thế thôi chứ dăm ba cái nhận thức của bác với e trên này cũng có giải quyết tí tắc đường ngoài đời kia đâu,trừ khi bác chính là ...quan thượng thư "Vui là chính.Nói zậy mà không phải zậy" Nhận thức như thế mới đầy đủ đúng k ạ? Vậy nên,vâng,cái nhận thức của e nó hạn chế,của bác nó đầy đủ (hoặc siêu việt ),được k bác ?
Mời bác bàn tiếp chuyện quốc gia đại sự tiếp ạ. E thì lẩm cẩm đủ roài.

 

Em nghĩ là bác đang có vấn đề về nhận thức đó. Em chả bao giờ nói là cấm ô tô cả, vấn đề là nội thành Hà Nội và SG đã quá chật chội rồi nên nó hoàn toàn không phù hợp với ô tô mà chỉ phù hợp với xe máy. Do vậy để giải quyết tình hình trước hết phải hạn chế xe ô tô nhất là xe tư nhân, hạn chế vào trung tâm chứ không cấm bác nhé. Còn về xe máy em xin nói thẳng với các đường nhỏ, ngõ hẹp, ngách sâu chẳng đi xe máy thì phải đi xe đạp chứ không thì chạy bộ sao bác? Đã thế như chính bác nói nếu nhà ai trong ngõ sâu ngách xa lỡ có ai cần đi cấp cứu thì chở bằng xe đạp hở bác? Việc bác nói cái gì cũng mini thì bác cũng nên xem lại, em thì chả bao giờ được đi đâu cả vì chỉ là phó thường dân thôi nhưng em thấy qua phim ảnh và truyền hình bên trời Âu, ở nhiều quốc gia phát triển các thành phố cổ, các khu phố cổ chả có mấy bóng dáng xe ô tô, toàn thấy mấy chú vespa hoặc xe đạp chạy vè vè, cửa hàng cửa hiệu nho nhỏ xinh xinh... vậy là sao vậy? hay họ cũng kém phát triển? Phát triển không phải có nghĩa là cái gì cũng cứ phải to, phải hoành tráng, phải lớn hơn KV này hay lớn nhất KV kia.
Việc xe máy có bị đào thải khỏi cuộc sống hay không nó phụ thuộc vào nhu cầu có còn cần đến nó nữa hay không? Nếu thấy cơ sở hạ tầng phù hợp với phương tiện khác người ta sẽ sử dụng, lúc đó chả cần cấm, xe máy sẽ dần dần ra khỏi đời sống đô thị. Và em xin nhắc lại với bác là ngoại trừ anh Ba Tầu cấm xe máy, chẳng có một quốc gia phát triển nào cấm cả bác ạ.

 

Còn cái dòng đo đỏ bác viết, theo em bác có sợ thì sợ chứ em chả có gì để sợ cả, đưa ra giải pháp giúp ông Bộ trưởng thôi và mong ổng bớt chủ quan duy ý chí cho dân nhờ. Còn cơ chế hay cái việc gì đó cao hơn mà bác đang cố tình chụp mũ là em và các bác khác đang nghĩ đến thì bác hơi bị nhầm đó. Bác có nghĩ gì trong đầu bác là việc của bác chứ bác đừng nghĩ rằng ai cũng nghĩ như bác. Nói nhiều thì vi phạm nội quy diễn đàn nên em chả dám nói nhiều. Em chỉ muốn nhắn bác rằng cái gì cũng có sinh ra, phát triển và tàn lụi để nhường cho cái khác mới hơn, tốt hơn, hoàn thiện hơn ra đời. Nói mông lung có khi lại bị bác chụp mũ tiếp nên em nói rõ hơn 1 chút mong rằng vẫn chưa vi phạm nội quy. CNTB có hàng mấy trăm năm hình thành và phát triển, bản thân CNTB hiện nay nó chẳng còn giống một tý nào hay nói đúng hơn nó là một CNTB hoàn toàn khác (hay nói ngôn ngữ ô-đi-ô thì nó là mkII, mkIII hay se... cũng không chừng :mrgreen: ) so với khi nó mới hình thành ở các nước Châu Âu cách đây mấy thế kỷ. Vậy đâu cần xóa bỏ mà vẫn khiến nó trở nên tốt đẹp hơn, hoàn thiện hơn. Vấn đề là cần thời gian và thời điểm để cải cách sâu rộng, sửa chữa những cái sai trái và chưa phù hợp... để cải tiến nâng cấp nó thành phiên bản tốt hơn, hay hơn, hoàn thiện hơn.
Không như bác nghĩ đâu bác ợ! :lol:

 

Giải pháp đây, giải pháp đây:
http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2011 ... -cung-tac/

Em thì đơn cử cái đường trường chinh ngày xưa, hồi chưa chia vạch cứng ấy. Công nhận là đại loạn, giờ chia vạch cứng thì chỉ tắc 1 chiều thôi còn chiều kia thì không đến nỗi.

Chỗ nữa là chỗ cuối Hoàng hoa thám - Hoàng quốc việt, chỗ chợ gì to to ấy. Cái chỗ đấy có cái cửa hàng chụp ảnh đám cưới lấn đất. Chỗ đấy phải làm 2 việc, thứ nhất là phá bớt cái phần lấn đấy của cửa hàng áo cưới đấy đi, thứ hai là đặt thêm phân làn cứng dài ra khoảng 10m nữa thì mới không phải ngày nào cũng có 2 chú làm nhiệm vụ đứng vẫy dùi cui ở đấy.

Tựu chung lại cũng đúng theo nhận xét của một cụ ngày xưa em đc tiếp chuyện, ấy là cứ tự kéo nhau vào chỗ chậm. Nếu ông nào chậm mà chấp nhận là dừng để người khác nhanh thì câu chuyện nó sẽ khác.

Đi ở châu âu hay châu gì đi nữa, khi mình ở đường nhánh rẽ ra đường chính luôn phải dừng lại và chờ, tuy nhiên mình chỉ chờ khoảng 2-3 xe là cùng, đến xe thứ 4 người ta sẽ dừng lại để mình chạy vào đường chính. Chứ còn ở mình thì đi kiểu đấy thì chờ mút chỉ. Cái này thì nằm ở con người rồi.

Bên OF em cũng hỏi rồi, trong các bác đi ô tô đã bao nhiêu bác dừng trước vạch trắng nhường đường cho người đi bộ? Các bác vào trả lời đê.

 

Có tớ. Nhưng bị la nhiều quá nên thồi gồi, bỏ luon 4 bánh đi bình bịch.
Cái ông CU đó cũng chỉ nêu toàn những điều " biết rồi, khổ lắm, no..ì mã...i" chứ có giải pháp gì khả dĩ đâu.
Tớ mà hứng lên thì ối giải pháp hay hơn. Vấn đề là có ai nghe tớ đâu mà lói. Vớ vỉn lại bị cho là " nhận thức hạn chế" thì khổ.
Chỉ ví dụ vầy này:
Tiền phí giao thông cho bình bịch bắt đầu từ tháng sau thu 50000đ/xe, mỗi tháng tăng thêm 50000đ sau 10 tháng đến 500.000 tạm dừng tăng.
Ô tô chia làm 2 loại :
1/ Không đi giờ cao điểm như xe tải, bắt đầu từ 500000, sau 10 tháng tăng lên 5.000.00. tạm không tăng, nếu vẫn tắc tính tiếp.
2/ Được đi cả giờ cao điểm, bắt đầu từ 1.000.000. sau 10 tháng lên 10.000.000đ
Để phân biệt xe được phép chạy giờ cao điểm cần dán giấy phép nhỏ lên kính và toa đến rất toa ở 2 sườn và cốp sau để CSGT dễ theo dõi.
Đại gia nào nộp 10 T xin mời đi ô tô, ít hơn thì chỉ dùng ô tô về quê , ít tiền nữa không chịu nổi thì đi bình bịch, giá cho bình bịch có thể giảm chút nhưng vẫn nên hạn chế vì dân ta không có thói quen đi bộ mà đi chợ dưới 500 m vẫn phải bình bịch, cái này phải thay đổi.
Yêu cầu cụ Phó tể tưởng thực hiện nghiêm túc nói không với dạy thêm. Học sinh không phải đi học thêm cũng giảm đáng kể mật độ giao thông.
Nói không với học trái tuyến để có thể sắp xếp xe chuyên dụng đưa đón học sinh phổ thông đi học.
Chấn chỉnh lại tín hiệu đèn đóm, phân luồng hợp lý. Các chú CSGT không được nup mà phải để cho dân nhìn thấy sợ mà không vi phạm.
Cái khó là néu dân không vi phạm thì các chú ấy đói, tớ sẽ bàn với anh Huệ tăng lương sau. Nhân tiện bảo anh Huệ đem tiền phí giao thông bội thu chi cho tàu điện nổi chìm xe buýt xe biếc cho tử té, đừng để lãng phí
Mới được 3 cốc lạnh quá không uống nữa nên chỉ bi nhiêu thôi để thư ký đánh máy kịp chứ không họ nhầm thì toi. Hôm nao nóng nực làm chục vại viết tiếp. :mrgreen:
Nếu thực hiẹn được tớ thề là gìơ cao điểm thấy ô tô là bình bịch tớ nhường đường vì họ đã đóng góp 10 T cho thành phố, cho họ đi thôi.

 

- Thứ nhất là em ko hề muốn cấm xe ô tô con mà chỉ hạn chế bằng phí, anh nào chịu đc nhiệt thì cứ chơi. Thế cho công bằng bác nhể :wink:

- Thứ hai là bác đang nhìn nhận vấn đề hơi bị nghiêm túc quá đấy, đang xì pam mà. Em viết cái dòng kia để đùa với bác Sần và với bác, ko ngờ bác tưởng thật (bác đọc lại xem ý mới của em có hay hơn ý cũ đã xóa ko :lol: ). Nếu bác theo dõi các bài xì pam của em trên này thì thấy em tội nặng như núi Thái sơn :mrgreen:

- Thứ ba là em thấy bác là người rất nhiều nhiệt huyết, năng nổ, luôn muốn vươn lên, luôn muốn nổi bật...Thời buổi này, diễn đàn này rất rất cần những con người dám nghĩ, dám hành động như bác nhưng chỉ xin bác lưu ý sửa một chút xíu thôi là thành hoàn hảo, đó là chịu khó đọc và suy ngẫm theo như tiêu đề của mục này bác pang..a...ê...a...ạ :wink:

 

Em thì thấy thế này

Tắc đường nguyên nhân không phải do xe máy, các bác cứ ra đường vào giờ tan tầm thì thấy đến 80% các xe ô tô cá nhân chỉ có một đến hai người.

Công sở, nhà máy trường học, bệnh viện đều ở trong nội thành, dân số tập trung quá đông trong nội thành (muốn ra ngoài sống cũng không được vì giá nhà đất cao quá, nên cố mà sống)

Hệ thống đường giao thông thì không đáp ứng được với sự phát triển của phương tiện giao thông, đơn cử cái đường vành đai 1 lẽ ra nó phải hoàn thành từ đời nảo đời nào rồi mà đến nay mới làm được đoạn kim liên ô chợ dừa, đường vành đai 3 vừa làm xong thì bây giờ lại đang loay hoay làm đường trên cao.

Các phương tiện giao thông công cộng (tàu điện ngầm, tàu điện trên cao) mãi không triển khai được (cái tàu điện trên cao Cát Linh -Hà Đông cho thằng TQ làm tổng thầu, mãi mới dựng được vài cái cột :?: )

Ý thức người dân tham gia giao thông (cái này có cả em trong đó)
....

Cho nên anh pháo Thăng thiên hay anh Pháo gì đi nữa khi đưa ra giải pháp thì phải xác định đâu là nguyên nhân chủ yếu gây ra tắc đường để giải quyết trước tiên, chứ không phải nay anh ấy bảo sẽ cấm xe máy, mai anh ấy bảo sẽ thay giờ làm, rồi ngày kia anh ấy bảo phải phát triển giao thông công cộng ...(khác gì chúng em dân đen là CHUỘT THÍ NGHIỆM) thì chẳng giải quyết được gì cả, chỉ để lòng dân thêm rối, ....em nghĩ đã là người đứng đầu một ngành thì những phát ngôn của mình phải có cơ sở, phải thực hiện được chứ đừng tạo scandan rẻ tiền như mấy sao bây giờ thì đúng là "Đường từ mồm đến tay là đường dài nhất" :!: