Em xin phép hỏi các cụ,cụ nào biết tư vấn giúp ạ : Em định độ cái pô xe máy vì pô zin nghe chẳng có tí tiếng kêu nào Trên cổ pô zin có cái bộ phận cảm ứng nhiệt có liên quan tới hệ thống FI (phun xăng điện tử ?) Nếu độ pô mới vào và vẫn giữ nguyên cái cảm ứng này thì có ảnh hưởng gì tới hệ thống FI không ạ? Vì em sợ mỗi pô có 1 mức độ tỏa nhiệt khác nhau. Cụ nào rành về xe cộ tư vấn giùm ạ.
Đúng rồi đấy ạ. Thay lon mới vào thì k vấn đề gì chứ cụ? Vì em nghĩ là mỗi lon nó sẽ thoát hơi khác nhau,dẫn tới độ nóng ở cuống bô chỗ có cảm ứng sẽ khác nhau--->có ảnh hưởng gì tới FI không ạ?
- Cái cảm ứng nhiệt mà Bác đề cập nó có nhiều dây điện đi vào không? Nó là cảm biến để nhận biết Oxy trong khí thải của xe để hiệu chỉnh lượng xăng cho phù hợp. Nếu Bác độ pô mới hoàn toàn thì cũng phải khét lỗ để gắn em nó vào. Về nhiệt độ làm việc của cảm biến thì khoảng 400 độ, nếu có 4 dây điện đi vào cảm biến thì Bác an tâm vì trong 4 dây đó thì có 2 dây dùng để sấy cảm biến đến nhiệt độ làm việc.
Là em thì em chỉ thay loon thui. Bô độ mà. dạo nó có thằng em mua chiếc Ya ZX16. Móc pô nghe dở ẹc. Tốn xiền. Cảm biến của Cụ Su là dùng đo khí thải. Kg phải đo nhiệt. Ảnh hưởng tới Fi đấy. :mrgreen:
Em thấy nó có cái ống bé bằng ngón tay út cắm ở pô ra,nối với trục dây nho nhỏ. Các cụ nói cảm biến đo khí thải thì chắc đúng rồi. Nghe chừng có vẻ "nguy hiểm",chắc e k dám thay nữa
- Cảm biến gắn trên xe Bác thì không có chức năng sấy cưỡng bức rồi mà phải thông qua nhiệt từ khí xả, Bác cứ DIY nó đi không sao cả đâu. Loại sấy cưỡng bức thì thời gian hiệu chỉnh xăng khi hâm nóng động cơ sẽ nhanh hơn còn của Bác thì hơi lâu vì phải chờ nhiệt pô xả tăng lên từ từ.
Vấn đề là em sợ khi DIY cái lon khác vào,thì việc thoát khí đương nhiên là nó sẽ khác cái cũ.Mà điều này lại liên quan tới cái hệ FI kia. Không biết em hiểu thế có đúng không ?
- Nó chỉ khác nhau về thời gian hâm nóng ống pô thôi nếu việc thoát khí của cái lon mới tốt hơn thì thời gian gia nhiệt lâu hơn chút.
Hay bác Méo làm cái horn an tẹc gắn vào bô đi, độ có phong cách (audio) hơn nhiều Hình như bác chưa có cái tranh nào cho chủ đề Audio - Xe máy thì phải Em thì đang làm pô gầm càng nhỏ càng tốt, ra đường chỉ sợ tóc xanh tóc đỏ tạt đầu xe
Cụ Tuấn Hà tiên có cái bản vẽ nào của Pô tăng tốc, loại 4 thì cho em xin với, em tính thử mần 1 cái coi nó ra răng, em khoái mấy cái hình khối tam giác.
Tức là nếu em thay lon pô mới vào,thì cái lưọng oxy trong pô không bị thay đổi gì,hoặc nếu có thay đổi thì cũng không ảnh hưởng gì tới việc tính toán của hệ thống FI phải k bác ?
hí hí,em cũng chỉ muốn có cái tiếng nó to vừa phải,nhưng nghe cảm thấy chắc gọn thôi chứ không muốn hú hét gì đâu. Ngồi lên xe máy mà nó êm ru,lại lại là xe nam côn tay thấy nó cứ dư lào ý
- Em làm gì có Bác Gà, Cụ ra ngoài đường Nguyễn Chí Thanh mua về làm nhanh hơn DIY chi cho mệt, Nó có nhiều loại và hình dáng + chất âm cho Cụ lựa. - Chính xác Bác. Nó chỉ khác về thơi gian hâm nóng pô xã lên đến nhiệt độ mà cảm biến làm việc thôi, con lương oxy thì không thay đổi.
- Em chịu Bác, vì món này em chưa DIY hay mua về dùng bao giờ, Em mua xe về là dùng. Nếu Bác ở Sài Gòn thì rất nhiều loại để Bác lựa nhất là trên đường Nguyễn Chí Thanh, Họ có nhiều hình dạng pô và chất âm.
Đang chuyện cái pô thì lão này lại lôi chuyện ép iếc ra là nàm thao? Bác chủ nếu độ thì giữ lại đoạn cổ pô có gắn cảm biến khí thải, phía sau cảm biến muốn làm gì thì làm. 4B của em thay pô độ cũng được hãng hướng dẫn thực hiện như thế.
Ý lão là khoe xe hay khoe pô? Xe thì 3 năm, pô cũng được gần 3 năm rồi :lol: Lão có đòi thử đâu mà đưa, thích sang lấy mà thử. Xăng đắt em tuyền vứt dưới hầm, đi con Hoan Hô sướng hơn :mrgreen:
