Mình đi thu thập dữ liệu cho nó mới thấy thật .... bất tiện . Loại xe đời cũ có hộc cat-xet là : Rộng 18cm Sâu 16cm Cao 5,5cm Loại mới hơn thì có chiều cao gấp đôi 18x16x11cm Thật là chật hẹp . Cho dù lắp tube 10w thì cũng không đủ không gian Nếu để ampli trong Cốp sau thì ....cái Ampli mất giá quá . Có ai nhìn thấy đâu . Mình có 2 phương án : 1- Mình dự định sẽ dùng PreamTube+PowerFet + Invecter12/300v/6v Như vậy sẽ giới hạn ở 18x16x5.5cm . Còn phần nửa vẫn sử dụng để lắp đầu CD bình thường . Với không gian như vậy thì có thể đạt một AmpliClassA tầm 100>>150w 2- Sử dụng toàn bộ không gian 18x16x11cm để làm Ampli . Như vậy đầu phát phải sử dụng các thiết bị như Ipol/MP3/Diskman/Minidisk.... . Trong xe không còn đầu phát nữa Như vậy có thể lắp bộ Inverter công suất lớn hơn , sò lớn hơn ... quạt gió... để đạt công suất tới 200w hay 300w Như vậy , về hình thức và kỹ thuật có thể đạt được sự hài hòa . Nếu làm một cái cao 5.5 Cm thì em dự định lắp 2 tube như 12AX7 làm pream ở dạng nằm ngang trước mặt máy Nếu làm cao 11Cm thì sẽ cho phép 2 tube đứng thẳng như các anh chị của nó Sau khi có được kết cấu hợp lý mình sẽ làm PCB . Vì nếu nóng vội làm PCB mà không hợp lý ( không lắp vào vừa kích thước ) thì lại vứt đi thôi Còn khoản Inverter thì không lo nữa rồi . Mình đã đạt được Inverter 300w/+-50v rồi . Bây giờ quấn lên cao áp 300v không có gì đáng bàn Hy vọng các bác cho nhiều ý kién !
Bác lạ thật , cứ thích người ta thấy " Của mình " mới được à ? 10W tube bác có biết nó tỏa nhiệt trong một không gian nhỏ thế nào không ? 6P3P Single end 5 W một kênh , bác để thư vào phòng 8 vuông xem ? Loa ô tô không phải là loa có độ nhậy cao đâu, máy nổ to , Amp không khỏe đánh không ra hết tiếng . Em thấy bác nói là lạ Inverter vậy Acqui ô tô đời cũ nào chịu được lâu ? Nghề ô tô là nghề của em trước kia đấy . mạch Inver vài trăm W hoặc hơn không khó . Cái khó là nguồn Acqui nuôi nó . Những cái điều bác nói không thực tế , hình như bác có ý khác khi tham gia diễn đàn . Xin lỗi nếu em thẳng quá
Sai đâu mà sai , 4-5 chấm thì đúng là dung tích xy lanh còn gì nữa. Ý em là xe xịn thì hay có nhiều chấm, mà con công nông của em thì chán lắm. Nên lắp tube vào (nếu kỹ thuật cho phép) thì mắc cười chết. Hix. Kể ra có khi em cũng phải nâng cấp hệ thống âm thanh lên tý, không mỗi lần đi xa nghe chán ngắt à.
Đây mới là vđ cơ bản - thứ đến là giải nhiệt , chống rung ... bác này huỵch toẹt ra hết làm em mất chỗ chơi
Bây giờ cục power ampli của Kenwood, Blaupunct, Orion, Pioneer, ... cho xe hơi loại 300W trở lên rất nhiều. Các xe hơi đời nay hầu hết chạy bình khoảng từ 50Ah-75Ah. Bộ charger trong xe hay dynamo hầu hết thiết kế trung bình khoảng trên 30A. Lúc chạy thì lấy điện trực tiếp từ charger chứ đâu lấy từ acqui ra mà các bác sợ hết bình. Tất nhiên đậu tại chỗ mà bật tối đã công suất 300W thì e rằng ... người nghe bể lỗ nhĩ hoặc bị công an bắt vì tội bật nhạc quá lớn trước khi bình hết Ậy các bác làm em nhớ thuở làm ampli cho mấy xe kẹo kéo quá !
Em thì không biết nhiều về cách ráp đồ audio cho Ô-tô.Nhưng thông thường Em thấy vấn đề cấp điện không phải sợ thiếu như bác nói.Những Xe độ về thứ này Em ngó qua thấy họ set-up phần nguồn.Gắn thêm bình Ắc-Qui + với một hoặc hai con tụ dung cho nguồn loại lớn thì có mang ra nhà hát Lớn mở vẫn chẳng hề chi,vấn đề thời lượng sử dụng yêu cầu sài bao lâu thôi?Nếu nhu cầu mà nghe cả ngày mà tắt máy thì có lẽ phải nối dây cho bộ nạp điện từ nhà ra Xe thì mới phục vụ được các Bác. Đồ lắp nên để cốp sau xe.còn nếu muốn khoe đồ như bác Văn thì để về nhà mời Anh Em đến chiêm ngưỡng cho rộng chỗ Anh Em còn được hớp trà Bồm,không thì khát nước lắm,vì mùa hè với Tubeamp nữa nóng chịu sao thấu.Híc
Bác ơi Em nghĩ bác đi lệch đường rồi . Nghề của em là điện cơ trước đây đó . Thì cứ cho là bác đúng , ô tô thời nay dùng 50-75Ah, thì bộ Charger chỉ cần dung tích nạp thường xuyên liên tục là 1/10 của dung lượng phóng của Acqui thôi , nhưng diode nắn phải chịu dòng cao . Để dễ hiểu với bác , Acqui là tụ điện khi nạp , nên điện áp nạp phải làm sao cho khi Acqui đầy không được dâng quá 12VDC trên bản cực Acqui , nếu không Acqui rất dễ hỏng nhanh . Nếu nói như bác , trước nhà em nạp Acqui cho Oto , nếu nạp 7 bình xe tải một lúc , mỗi cái 80Ah , ( Thường đấu song song lại ) thì bộ nạp phải to lắm . Khung nạp nhà em chỉ dùng 15 Diode lớn của Nga Xô cũ đấu lại thôi đã đủ dùng rồi . Vả lại trên ô tô bác NDV Diễn trên $Rum là xe cũ, Inverter 300 W, +- 50VDC thì bác mua xe đặc chủng rồi . Nguồn xe chỉ có 12VDC thôi . BÁc cũng theo bác ấy thì lắy làm lạ lắm . Làm gì cũng cần có chuyên môn hẹp . Em có vào đây để báo địa chỉ cửa hàng và chuyên môn AcuiÔ tô đâu . Vô lý quá em phải lên tiếng . Bậc hiểu rộng như bác mà cũng theo những điều phi lý , ít ra tại Việt nam , em lấy làm tiếc phải nói vậy . Em không hiểu sâu nhưng em biết rõ về Acqui xe tô Em thẳng thắn , bác đừng trách em nhé
Em chả biết đúng sai phần kỹ thuật chi mô.Nhưng VN mình cái vụ này chắc còn ít kẻ điên khùng chứ bên Tây Em thỉnh thoảng thấy mấy Ông da Trắng ít tóc thỉnh thoảng đi bên cạnh họ mà thấy xe của họ cứ rung lên bần bật vì nhạc thì Em không biết nó hoạt động ở Cái ngưỡng công suất nào thì đúng.Và Em thì chẳng lo họ thiếu điện :roll: Có thể bác hiểu hơi khác mấy ông ở Tây Hiểu.hì hì Bên Tây họ cũng truyền tụng nhau về nghề chơi này như câu chuyện đại loại: Tao bị mất cái Xe;Nó chẳng đáng giá bao nhiêu.Chỉ khoảng độ 2 ngàn dollar.nhưng mà tao chỉ tiếc là bộ máy hát trên đó tao mới lắp trên đó tốn hết 20 ngàn.Chẹp chẹp tiếc :cry: :cry: :cry:
Em chả hiểu sao bác lại cáu thế rồi tự nhận là mình thẳng thắn ? ai chả biết accu xe oto thông thường là 12V mà có cần chuyên môn hẹp gì đâu. Nhưng mà bác nói rành accu xe oto thì em xin hỏi bác nha, đúng là dòng nạp cho accu nên là 1/10 dòng xả, nhưng lúc xe đang chạy mà bật máy lạnh thì điện cho lốc máy lạnh lấy từ accu hay dinamo ? qua đó suy ra bộ charge chịu được mấy ampe hay chỉ là 1/10 ? Bác khoe chuyên môn ở đây nghe không hạp lắm vì bà con có ai chuyên môn đâu mà vẫn ráp đồ chơi phè phè đấy thôi, bác thấy có gì sai cứ góp í nhưng không cần phải nhạy cảm như vậy đâu. Chúc cuối tuần vui vẻ, hạ hỏa rồi tranh luận tiếp cho vui ha.
Bác ạ Em có cảm giác không phải em nổi nóng Ai cũng biết ACqui 12 V trên xe mà không quan tâm bao nhiêu Ah thì bàn Amp tube là việc khó . Bộ Charger chỉ cần 1/10 là nạp được Acqui nhưng Em không nói là nó phải như thế trên xe . Bác xem hộ em chỗ đó dúng không nhé Xe NDV Diễn là xe đời cũ , chưa nói có điều hòa hay không , đúng không bác ? Nếu có điều hòa , động cơ điều hòa chỉ lớn lúc khởi động , đúng không bác ? Hiểu về Acqui khác biết về Acqui , em đã đề phòng có anh em có xe tự ái nên đã nhận là mình biết thôi chứ không rành về Acqui đâu . Em đâu có nhạy cảm , bác thử nhìn lại những gì em viết ra có phù hợp với những gì bác NDV nêu không ? , không đưa thêm cái gì mới vào . Em cũng chúc bác vui cuối tuần và nhìn lại những gì bác nói em có gì quá không nhé . Em thỉnh thoảng mới vào mạng vơi tên thôi, không dám coi thường ai đâu . Em còn nhớ chuyện em Cop một đoạn văn của một bác nào đó , sau đó bác ây lại tự xóa bài của bác ấy đi , đoạn em cop không xóa được , hình như bác hôm đó cũng hiểu làm em ( Trong các bài về 6C33C thì phải ). Em xin kết thúc phần tranh luận ở đây , bác có gì dạy thêm về Acui trên xe , làm ơn thư riêng cho em .
He he, tưởng ai té ra bác, nhưng mà em vẫn cứ cãi : Bác NDV có nói rõ là inverter +-50V chứ có bảo accu trên xe là 50V đâu mà bác bảo là xe đặc chủng ? Bộ inverter 300W đâu ăn nhằm gì, bác xem mấy cục UPS dưới gầm bàn cũng đạt 500W là thường, mà cái bình accu nó nhỏ xíu đâu được như bình xe hơi ? em đi họp 1 tí, lát ra cãi tiếp nha
Dự án này là khả thi và có người làm rồi đấy các bác. Vấn đề là xử lý không gian và thẩm mỹ thế nào thôi. Mời các bác xem. http://www.geocities.com/TimesSquare/1965/caramp.html
Nếu lắp như ông Tây thì không có gì dáng bàn nữa cả . Mua một cục UPS , đáu dây từ Acquy lên , Cắm âmpli vào , gia công thêm mấy cái vít cho chắc ....vvvv.... Tuy vậy loại UPS đời cũ sử dùng biến áp 50Hz nên to , nặng , cồng kềnh và tốn điện ắc quy , hiệu suất thấp Loại Inveter dời mới bây giờ khi dòng không có tải chỉ có .... 100>200mA thôi Và nhỏ gọn bằng 2 bao Vina thôi . Vì vậy không lo đến chuyện hết điện Acquy Thực tế con Sub Oto ciủa mình lắp chạy thử ầm ầm đến cả ngày mới sụt nguồn con Acquy 70A là 1,5 vôn http://vnav.net/forum/viewtopic.php?t=8388 Một nửa bản vẽ dành cho phần Inverter Phần nửa còn lại cho tầng công suất bass . Có thể thấy mạch Inverter không cồng kềnh như con UPS loại cũ chạy ở tần số 50Hz . Và đây là sơ đồ tổng thể mặt bằng.... tầng 1 cho em nó
Cái này lão Via đã giải thích dùm em. Chúc 2 bác họp hành và ăn nhậu vui vẻ Em xin góp thêm ý nhỏ là trên thực tế xe lúc xe chạy sẽ xạc dòng cao hơn nhiều. Xe đời mới sau 1980 của Mỹ Đức Nhật bộ charger có luôn ổn áp nên cho dù máy chậm hay nhanh đều charge dòng bằng nhau và cao hơn 1/10 trữ lượng. Các bác không tin cứ cắm đồng hồ Ampere vào kiểm tra xem lời Dzê em nói có đúng không. Bằng chứng là các bác chỉ cần chạy xe vài tiếng là bình sẽ đầy thay vì charge 14-15 tiếng nếu dùng tỉ lệ 1/10. Em xin tiếp là bộ charger ngoài nhiệm vụ charge acqui còn cung cấp điện cho toàn bộ chiếc xe lúc chạy nữa và đặc biệt là bộ đánh lửa. Các bác không tin thì sau khi xe nổ tháo cọc bình ra xe vẫn chạy và bật đèn đóm bình thường. Xe đời 1970 - 1980 của Nhật và Mỹ hay Đức thường bộ charger thiết kế có khả năng cung cấp dòng liên tục trên dưới khoảng 20A. Đời sau 1980 bắt đầu thiết kế từ 30A trở lên. Riêng bình acqui ngoài dung tích tính theo Ah còn có thêm dòng đỉnh tức thời mà không hư bình hay gọi là Cranking Amp. Cái này rất quan trọng để đề máy. Nhiều bình tuy có dung tích Ah cao nhưng Cranking Amp thấp cũng không phải là bình tốt. Theo em thiết kế Ah cao thì dễ chứ thiết kế Cranking Amp cao với 1 dung tích Ah nhất định nào đó đòi hỏi kỹ thuật khó hơn nhiều. ,,, Thôi để chúng ta tiếp tục cho đề án của bác NDV. Đây là đề án rất lý thú.
Mời các bác xem trang này, có khá nhiều dự án với đèn thấp áp. http://www.duntemann.com/12vtubes/12vtubesindex.htm
Cái phần bôi đỏ Phải tùy đời xe cụ ơi.Tháo ra lắm đời Đủn cũng chả nổ.Nghề sửa xe máy là của Em đó bác ạ.Hề hề
Như thế là những xe bác nói chắc là những xe ... quá chuối hay là xe có bộ alternator quá chuối cần phải thay Hì hì em đã từng sửa nhiều xe Honda, Toyota, Nissan, Jaguar, Mercedes, ... từ đời thập kỷ 80 trở đi chưa bao giờ thấy truyện bình chết mà xe không chạy được. Chỉ trừ khi bình chết gây hiện tượng short xuống GND. Nếu làm được cho máy nổ tháo cọc bình ra là xe vẫn tiếp tục chạy. Hay là có 1 số xe mà em chưa bao giờ gặp? Tuy nhiên em khó tin được vì theo kỹ thuật không thể như vậy: Bộ đánh lửa cần khoảng vài ampere để làm việc. Bằng chứng là những xe thập kỷ 70 dùng con SCR đến 30A (dư giả cho khỏi chết do dòng xung). Bình acqui thường xạc dòng từ 2 - 10A. Như thế bộ charger (alternator) có khả năng cung cấp dòng cao hơn bộ đánh lửa. Nếu tháo cọc bình ra xe không chạy như thế theo định luật năng lượng bộ đánh lửa và ngay cả bật thêm đèn thì sẽ lấy năng lượng từ bình acqui. Như thế sau khi chạy 1 thời gian thì xe sẽ ... tắt máy vì hết bình. Em diễn giải như vậy không biết có hợp lý không. Xe cổ lỗ xĩ quay tay nổ mà không cần acqui nữa là Tuy nhiên phán như bác Lợi cũng không phải là hoàn toàn sai vì em biết có nhiều xe xài contact (vis) đánh lửa và đặc biệt là bộ charger dùng ổn áp cơ khí chứ không phải điện tử. Loại này sau khi chạy một thời gian bộ ổn áp không còn hoạt động như ban đầu nữa thì có thể xe không nổ khi tháo cọc bình vì bộ đánh lửa không chịu đánh lửa trong điều kiện bất ổn áp này. Tuy nhiên em biết nguyên thủy khi xe mới nguyên thì mọi sự vẫn hoạt động bình thường. Tất nhiên truyện không có bình và xe là loại xe số tự động thì tất nhiên có đẩy xe cũng không nổ vì là bộ số tự động không đẩy nổ được.
Vui wá mấy đời xe Ô-tô không cần quá xưa hay nay.Nó cũng như một cái bóng 300b,nhưng lại có một tỷ kiểu schematic khác nhau vậy.Trên Ô-tô và xe máy cũng vậy.Nguồn nuôi cho Bobin từ diamo hay Ắc-qui cũng là do cấu trúc mạch điện trên xe.cái này tùy thuộc đời xe.Bởi vậy Em mới nói với bác là phần Bôi đỏ là tùy thuộc với lại Ô-tô Em cũng chọc ngoáy qua nhưng quên đời xe rồi,còn xe máy Em nhớ là Honda 90c Super Cub.Honda CD90.Honda CD 125 điện ngâm dầu nếu máy đã nổ nhưng bác tháo Ắc qui là chết ngỏm củ tỏi.Honda hay Nissan hay có các kiểu xe với bố trí mạch điện kiểu vậy.Nếu không nhớ chắc Cụ làm ơn enrro thêm lớp Sửa chữa Ô-tô cho dễ kiếm việc.Hề hề Em nói xe số thôi.Bác nhè xe Ga với số tự động Em cho bác đẩy Em ngồi trên cho nhàn cái thân Em.híc
Hì hì nói truyện với bác Lợi về xe dzui quá. Như thế ít nhiều em với bác cũng có chung 1 nghề chứ nhỉ. Xe Honda 90 đương nhiên cần acqui để đánh lửa vì ... nó được thiết kế như vậy Số là bộ dynamo của những xe này ở vận tốc rất chậm cho ra dòng rất thấp không đủ năng lượng để đánh lửa vì thế lúc này acqui phải cấp dòng. Nhưng khi xe chạy nhanh rồi thì không lấy từ bình hoàn toàn nữa mà bắt đầu lấy từ dynamo. Bằng chứng là bình yếu xe đã chạy được thì vẫn chạy phoong phoong đừng ngừng lại tắt máy thôi. Em ngày xưa có chiếc CB125 đời 1972 chạy đánh lửa bình đã từng tháo bình lúc máy đang chạy và máy vẫn tiếp tục nổ. Tuy nhiên xe hơi nhất là đời sau 80 như em đã từng gặp hoặc sửa qua thì em chưa thấy hãng nào thiết kế như vậy cả vì dynamo được thiết kế dòng cao ngay lúc tour máy thấp và sau đó có thêm ổn dòng/áp để không làm hư những hệ thống điện khác. Có hay không là xe của Allien nó chạy bằng năng lượng nguyên tử nên cần có acqui cần lúc nghe nhạc để đỡ ... nhiễu phóng xạ Nếu bác Lợi đã "chơi" em vụ xe 90 thì xe Honda 50 không cần bình vẫn chạy được mà hí hí :lol: Em wuậy topic nhiều rồi. Xin lỗi các bác. Xe gì hay xe đời gì cũng vậy trong lúc đợi người yêu hay đợi cái gì đó thì xe "phải có acqui" để chạy giàn Car Theatre hay Car Hí Ènd nếu không thì chỉ có nước mang cái phonogram chó rống lên dây coóc để nghe nhạc không cần bình. Rô men tít chán !!! Em xin trở lại đề tài của bác NDV ...
Cụ thể là Xe Ô-tô Honda Acord đời 1989 bác tháo bình ra hoặc bình yếu là khỏi nổ.Còn nhiều nhiều nữa.v...v Còn vụ Đèn trên xe Em cũng khoái lém dưng mờ Em sợ bị điện Giựt nên không dám do.Ý tưởng của Em là Ô-tô gắn Đèn với Wood horn là Bá cháy luôn.Nhưng không biết khi nào mới thực hiện được
Ậy em đã từng chạy chiếc này mà và đã tháo cọc bình (tháo 2 lần trong đời) trong lúc máy đang chạy đâu có tắt máy đâu và lúc đó có cả bật đèn nữa cơ! Số là xe của em lúc đó hư bình em mượn người ta 1 cái bình để đề rồi tháo trả lại cho người ta ngay lúc đó. Sao lạ vậy hay xe Accord của bác gặp là xe ... giả ??? Em biết xe Accord lúc alternator sắp ngủm củ tỏi có thể sẽ không nổ máy lúc tháo bình thì truyện này có.
Cụ thể là Xe Ô-tô Honda Acord SI đời 1989 Xác nhận lại đời xe thêm hai ký tự phía sau.Vụ này nếu nghi ngờ có lẽ phải bê xe sang nhà bác Test mói được.Khà khà
Trùi chắc bác Lợi phải mở thêm topic ... "sửa xe hơi" quá! Nếu bác nói vậy mai mốt em đi mua xe Accord là phải bắt dealer tháo cọc bình xem xe có còn nổ không thì mới mua chứ nếu không thì kẹt lắm đa
