Tóm lại có một số vấn đề mấy bác cần quan tâm: Bình accu chì loại 12 volts gắn trên xe khi đang chạy không bao giờ đúng ở mức 12V, bình khi charge đầy, tháo bình ra đo được là 13.2 V, và khi xe dang chạy vào khoảng 14V, do bộ alternator được ghim áp ở khoảng 14V,có nghĩa là nếu điện áp nguồn DC trên xe trên 14VDC, thì alternator sẽ hòan toàn không phát dòng, và nếu điện áp bị sụt, thì nó sẽ phát dòng để bù vào lượng điện hao hụt, nếu các bác lắp một cái ampere kế vào ngay cọc bình, các bác sẽ thấy chiều dòng điện đi vào bình, và khi xe dang chạy, mở hết đèn, máy lạnh, và nhạc, bình vẫn được charge đều đặn, điều đó có nghĩa là bộ máy phát điện một chiều trên xe dủ sức gánh vác hết tất cả công suất tiêu thụ điện của xe,và khi lắp bộ inverter chú ý điện áp làm việc này, thời chiến tranh còn dùng bộ charge trên xe nhà binh để chế thành máy phát điện 110/220V với công suất khoảng 1KVA, với công suất này nếu là điện 12V thì dạt được gần 90A. Với các xe đời cũ thới chiến tranh dùng bộ đánh lửa Delco với công tắc đánh lửa cơ khí ( vis lửa) loại này có khuyết điểm là nêu khi máy đang được tắt máy, và nếu vis lửa đang ở trạng thái close, mà chìa khóa công tắc chưa tắt, thì sẽ có dòng khá lớn chạy qua bobine lửa, gây cháy bô bine và mau hết bình........... ỦA , mà hình như topic này là ampli đèn trên xe hoi mà, đâu phải dành cho hệ thống điện xe hơi đâu......... Thôi em té đây.......
Cha`o ca'c ba.n Pha^`n nguo^`n B+ cho tube amp tre^n xe ra^t quan tro.ng . Mo^.t so^' ba.n cho ra(`ng cu' ca'm qua cu.c inverter 12 vdc to 220 vac la` chuye^.n đon gia?n ,thu*c te^' ko nhu* va^.y .Cu' ca('m thu? tube amp va`o no' đi thi` se~ co' bi. nhu*~ng hie^.n tuo.ng ru' ri't ra^t kho' chi.u .Ly' do ca'c bo^. chuye^?n đo^i? inverter DC to AC na`y hoat. đo^.ng tre^n nguye^n tat switching so'ng ra la` hi`nh vuo^ng square wave chu' ko phai? la` Sine wave , so'ng vuo^ng thi` mang theo ra^t nhie^`u so'ng ha`i ne^n ga^y o^`n ru' rit tre^n toa`n da~i a^m thanh . Tho`i xua thi ca'c tube radio ga'n tre^n xe nguo`i ta du`ng con rung vibrator ga'n o so* ca^p bie^'n the^' nguo^`n , sau đo' lo.c RF o thu' ca^p . Ma.ch na`y ho*i ga^y o^`n nhu*ng ta.m cha^p nha^.n đuo*c , khuye^t đie^?m la` con rung xa`i la^u nga`y hay bi. hu* tie^p đie^m ? . Tho*`i chie^'n tranh ca'c ma'y bo^. đa`m ga'n tre^n xe Jeep nguo`i ta du`ng dynamotor đê? tao. ra B+ cung cap cho ma.ch đe`n .Dynamotor la` mo^t. ma'y phat diê.n DC nho? hoat. đo^ng nhu* sau : 12v DC đu*a va`o mô to* 1 tru.c quay se~ la`m quay 1 mô to* 2 kha'c ,va` đie^n. DC cao the^' 300v đuo*c la^'y ra tu` mo^ to* 2 tho^ng qua ca'c cho^?i que't . Chu't y' kie^'n ve^` phâ`n bo^. nguo^`n , tui se~ ba`n tie^p ne^'u ca'c ba.n co' nha~ hu*'ng . .
Sao các bác không chơi solid classA trên xe nhẩy?Nhưng nhớ chừa ra một chút điện để đề,không thì xúm nhau vào đẩy cho bở hơi tai
thỉnh thoang em vẫn ra Sài Gòn uống càe với mấy người bạn.Em thấy họ chơi cái loa SUB 3.8 tấc ỡ cốp sau của xe.không biết họ dùng điện nhà hay điện acqui đễ hát nữa.em dốt lém.Em thấy ho wa'nh nhạc ầm ầm.như trong quán caffe.E nghĩ chắc họ kéo điện nhà ra wa'nh.nhưng mà sao em không thấy dây điện nhĩ.mong các chuyên za về acqui giãi thích cho em mỡ mang ạ! . :lol: :lol: :lol: Chúc các bác đầu tuần vui vẽ!!!
